<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت دراسة جديدة عن إمكانية استخدام شبكات الواي فاي العادية للتعرف على هوية الأشخاص ورصد تحركاتهم، من دون الحاجة إلى كاميرات أو أجهزة استشعار متخصصة، وحتى من دون علم الشخص أو موافقته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختبر باحثون من معهد KASTEL لأمن المعلومات والموثوقية التابع لمعهد كارلسروه للتكنولوجيا (KIT) التقنية على 197 متطوعا ضمن ظروف خاضعة للرقابة، وتمكن النظام، وفقا للباحثين، من تحقيق دقة في تحديد هوية الأشخاص تقترب من 100%، بغض النظر عن زاوية رؤيتهم أو طريقة مشيهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد التقنية على تحليل ما يُعرف بمعلومات التغذية الراجعة لتشكيل الحزمة، وهي بيانات ترسلها الأجهزة المتصلة بالواي فاي بصورة اعتيادية إلى جهاز التوجيه للمساعدة في تحسين الاتصال اللاسلكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى الباحثون أن خطورة الأمر تكمن في أن هذه المعلومات يمكن نقلها من دون تشفير، ما يتيح نظريا للأشخاص الموجودين ضمن نطاق الشبكة اعتراضها وتحليلها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن خلال تتبع الإشارات اللاسلكية بمرور الوقت، يستطيع النظام تكوين صورة عن الأشخاص الموجودين داخل مساحة معينة من زوايا مختلفة، بطريقة تشبه في بعض جوانبها عمل الكاميرا، لكن باستخدام موجات الراديو بدلًا من الضوء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>انتشار الموجات الراديوية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ثورستن ستروف، الأستاذ في معهد KASTEL، إن مراقبة انتشار الموجات الراديوية تتيح إنشاء صورة عن البيئة والأشخاص الموجودين فيها، مشيرا إلى أن المبدأ يشبه الكاميرا التقليدية من حيث القدرة على التعرف على الأشخاص، مع اختلاف الوسيلة المستخدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لا تحتاج إلى هاتف أو جهاز قابل للارتداء</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن أكثر الجوانب إثارة للقلق أن الشخص المستهدف لا يحتاج إلى حمل هاتف ذكي أو ساعة أو أي جهاز آخر متصل بالواي فاي حتى تعمل التقنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن إيقاف الشخص جهازه الخاص لن يكون بالضرورة كافيا لمنع التعرف عليه، إذ يمكن للنظام الاستفادة من أجهزة واي فاي أخرى نشطة موجودة في المنطقة المحيطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتختلف هذه الطريقة عن العديد من تقنيات الاستشعار اللاسلكي السابقة التي كانت تعتمد على معدات متخصصة، مثل أجهزة LiDAR أو بيانات تفصيلية عن حالة القناة اللاسلكية. ويؤكد الباحثون أن نظامهم يستطيع العمل باستخدام جهاز واي فاي عادي وغير معدل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>«عين خفية» تثير مخاوف الخصوصية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يثير هذا التطور مخاوف متزايدة بشأن الخصوصية، خصوصا مع الانتشار الواسع لأجهزة الراوتر في المنازل والمكاتب والمطاعم والمقاهي والأماكن العامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب تقرير نشره موقع "ساينس ديلي"، نقلًا عن معهد كارلسروه للتكنولوجيا (KIT)، فإن انتشار هذه القدرات في شبكات الواي فاي اليومية قد يجعل من الصعب على الأشخاص معرفة متى يمكن أن تكون إشاراتهم اللاسلكية عرضة للتحليل والتتبع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال فيليكس مورسباخ، الباحث في مجال خصوصية البيانات بمعهد كارلسروه للتكنولوجيا (KIT)، إن وسائل المراقبة التقليدية، مثل كاميرات المراقبة وأجراس الأبواب المزودة بكاميرات والمتصلة بالإنترنت، تترك عادةً مؤشرات واضحة على وجودها، في حين تتميز الإشارات اللاسلكية بقدرتها على العمل بشكل غير مرئي ودون لفت انتباه الأشخاص داخل المكان، ما يجعل اكتشاف استخدامها أكثر صعوبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذر ستروف من أن هذه الخاصية تثير مخاوف جدية بشأن الخصوصية، إذ قد تتيح التقنية التعرف على الأشخاص وتتبع تحركاتهم دون علمهم، مؤكدا أن الاستفادة من قدرات الواي فاي في هذا المجال يجب أن ترافقها ضوابط واضحة لحماية حقوق الأفراد وخصوصيتهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعا الباحثون إلى تضمين إجراءات حماية ضمن معيار IEEE 802.11bf، الذي يجري تطويره لتعزيز قدرات الاستشعار عبر شبكات الواي فاي مع مراعاة الجوانب المتعلقة بالخصوصية والأمان.</div></p>

لا كاميرا ولا هاتف.. «الواي فاي» يكشف هويتك بدقة تقارب 100%

<p class='article-text'><div data-empty="false">رسخت مهمة الإمارات لاستكشاف المريخ (مسبار الأمل) ومنذ انطلاقها في يوليو 2020، مكانة دولة الإمارات كإحدى الدول الرائدة في قطاع الفضاء العالمي، بعدما أصبحت أول مهمة عربية وإسلامية لاستكشاف كوكب آخر، ونجح المسبار في الوصول إلى مدار المريخ في 9 فبراير 2021، لتصبح الإمارات الدولة الخامسة عالمياً التي تنجح في الوصول إلى مدار الكوكب الأحمر في أول محاولة لها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمثل «مسبار الأمل» خطوة استراتيجية ضمن رؤية دولة الإمارات لبناء اقتصاد معرفي قائم على العلوم والتكنولوجيا المتقدمة، وتعزيز مكانتها كدولة رائدة في إنتاج المعرفة العلمية، وشريك فاعل ومساهم رئيسي في المجتمع العلمي الدولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صُمم «مسبار الأمل» بهدف تقديم صورة شاملة وغير مسبوقة عن الغلاف الجوي للمريخ، من خلال مدار علمي بيضاوي يتراوح بين نحو 20 ألفاً و43 ألف كيلومتر، يتيح له مراقبة الكوكب على مدار اليوم المريخي وخلال مختلف الفصول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى عكس العديد من المهمات السابقة التي ركزت على دراسة مناطق محددة أو طبقات معينة من الغلاف الجوي، يدرس «مسبار الأمل» الغلاف الجوي المريخي كنظام متكامل، ما مكنه من ربط الظواهر التي تحدث في الطبقات السفلى بالعمليات الجارية في الطبقات العليا، بما في ذلك حركة الطاقة والغازات وآليات فقدان الغلاف الجوي نحو الفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعمل المسبار عبر ثلاثة أجهزة علمية متطورة هي: كاميرا الاستكشاف الرقمية، التي تلتقط صوراً عالية الدقة للمريخ ودراسة الطبقة السفلى من الغلاف الجوي للكوكب الأحمر بشكل مرئي.</div></p><p class='article-text'>والمقياس الطيفي بالأشعة تحت الحمراء لدراسة درجات الحرارة وتوزيع الغبار وبخار الماء وبلورات الجليد في الغلاف الجوي السفلي والمتوسط، والمقياس الطيفي بالأشعة فوق البنفسجية لرصد الغلاف الجوي العلوي وعمليات هروب الغازات مثل الهيدروجين والأكسجين إلى الفضاء.</p><p class='article-text'>وقد أسهم التكامل بين هذه الأجهزة في تقديم رؤية علمية جديدة حول كيفية تفاعل طبقات الغلاف الجوي للمريخ، وهو ما يمثل أحد أبرز الإسهامات العلمية للمهمة.</p><h2>بيانات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">منذ دخوله مدار المريخ، نجح «مسبار الأمل» في بناء أرشيف علمي غير مسبوق حول الغلاف الجوي للكوكب الأحمر، حيث تجاوز حجم البيانات العلمية التي جمعها وأتاحها للمجتمع العلمي الدولي 10 تيرابايت من المعلومات.</div></p><p class='article-text'>وأصدرت المهمة حتى اليوم 16 دفعة من البيانات العلمية المفتوحة عبر مركز البيانات العلمية التابع للمشروع، لتكون متاحة مجاناً للباحثين والجامعات والمؤسسات العلمية حول العالم. واستفادت من هذه البيانات أكثر من 200 مؤسسة بحثية وجامعة دولية.</p><p class='article-text'>فيما أسهمت مخرجات المهمة في نشر أكثر من 35 ورقة علمية محكّمة في مجلات علمية دولية مرموقة. كما قدم فريق المهمة أكثر من 250 عرضاً علمياً في مؤتمرات وملتقيات محلية ودولية، ما عزز حضور دولة الإمارات في منظومة البحث العلمي العالمي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الصعيد المحلي، عززت المهمة منظومة البحث العلمي في دولة الإمارات من خلال شراكات بحثية مع جامعة الإمارات العربية المتحدة وجامعة نيويورك أبوظبي، أسهمت في توظيف بيانات «مسبار الأمل» في الدراسات العلمية والأبحاث المشتركة، بما يدعم بناء القدرات الوطنية وتطوير المعرفة في علوم الفضاء والكواكب.</div></p><h2>اكتشافات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">حقق «مسبار الأمل» سلسلة من الاكتشافات العلمية النوعية التي أضافت معلومات جديدة إلى المعرفة البشرية حول المريخ، ومن أبرزها الكشف عن أنماط غير مسبوقة من الشفق القطبي على المريخ، بما في ذلك الشفق المتعرج والشفق المتناثر، وهي ظواهر ساعدت العلماء على فهم التفاعلات بين الغلاف الجوي المريخي والرياح الشمسية والمجال المغناطيسي للكوكب.</div></p><p class='article-text'>وفي فبراير 2026، أعلنت وكالة الإمارات للفضاء تمديد مهمة «مسبار الأمل» حتى عام 2028، وذلك بعد النجاح الكبير الذي حققته المهمة واستمرار أجهزتها العلمية في العمل بكفاءة عالية. ويهدف التمديد إلى مواصلة جمع البيانات أوسع حول مناخ المريخ والغلاف الجوي، ودراسة التغيرات الموسمية والظواهر الجوية.</p>

«مسبار الأمل».. 6 سنوات من الريادة في استكشاف المريخ

<p class='article-text'><div data-empty="false">بددت أعلى سلطات لحماية البيانات في ألمانيا مخاوف من أن نظام مراقبة المقصورة الداخلية الذي جرى إدخاله حديثاً في السيارات الجديدة ينتهك قواعد حماية البيانات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعرب متحدث باسم مفوضة الحكومة الألمانية لحماية البيانات وحرية المعلومات، عن ارتياحه للقواعد، لأن لوائح الاتحاد الأوروبي تنص على عدم جواز نقل البيانات إلى أطراف ثالثة، وضرورة حذفها فور الانتهاء من معالجتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ الأول من يوليو الجاري أصبح من الإلزامي أن تزود السيارات الجديدة في الاتحاد الأوروبي بنظام آلي لمراقبة انتباه السائق. وكان هذا الإجراء قد أثار انتقادات حادة في بعض منشورات وسائل التواصل الاجتماعي تحت شعار «الأخ الأكبر يرافقك في القيادة».</div></p><p class='article-text'>ويعتمد نظام «التحذير المتقدم من تشتت انتباه السائق» على كاميرا تستخدم مستشعرات تعمل بالأشعة تحت الحمراء لمسح وجه السائق ووضعية رأسه، وبشكل خاص اتجاه نظره. وإذا انصرف نظر السائق عن الطريق لفترة طويلة، يصدر النظام إنذاراً.</p><p class='article-text'>وأشار المتحدث باسم الهيئة إلى أن مفوضي حماية البيانات في الولايات الألمانية يمكنهم التحقق من الالتزام بهذه القواعد، مضيفاً أنه في حال وقوع انتهاكات جسيمة، يمكن للسلطات اتخاذ إجراءات إلزامية لتطبيق قانون حماية البيانات. </p>

كاميرات تراقب السائق داخل السيارة

<p class='article-text'><div data-empty="false">في ظل التكنولوجيا المتقدمة في عالم السيارات، يلفت الانتباه، وجود قطعة بلاستيكية سوداء مثبتة خلف المرآة الوسطى على الزجاج الأمامي للسيارة، يظن البعض أنها مجرد جزء من التصميم الداخلي أو غطاء لإخفاء الأسلاك، لكنها في الحقيقة تعد مركزاً تقنياً مهماً يحتوي على مجموعة من الكاميرات والمستشعرات التي تساعد السيارة على فهم الطريق المحيط بها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>نظام الأداس</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه القطعة الصغيرة تعد جزءاً مهماً من منظومة "الأداس" وهي أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS)، وتمهد هذه التقنيات  الطريق نحو السيارات الأكثر ذكاءً والقيادة شبه الذاتية، فمن خلال هذه المنطقة تراقب السيارة المسارات، والسيارات الأخرى، والمشاة، والعلامات المرورية، وتستخدم هذه البيانات لمساعدة السائق وتقليل احتمالات وقوع الحوادث وفق NAPA Echlin.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اختيار مكان تثبيت هذه الوحدة خلف المرآة الوسطى لم يأتِ بالصدفة، إذ يوفر هذا الموقع زاوية رؤية قريبة من مستوى عين السائق، ما يجعل الكاميرا قادرة على مراقبة الطريق من منظور مشابه لما يراه الإنسان أثناء القيادة، كما أن وجودها في الجزء العلوي من الزجاج يقلل من تعرضها للعوامل التي قد تعيق الرؤية مثل الغبار أو انعكاسات الضوء القوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مستشعرات الكترونية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">توجد داخل هذا الغلاف الأسود كاميرا أمامية أو أكثر، إضافة إلى مستشعرات إلكترونية متطورة، وتستخدم هذه الكاميرات تقنيات معالجة الصور والذكاء الاصطناعي لتحليل المشاهد أمام السيارة، مثل اكتشاف السيارات المتوقفة، أو التعرف على خطوط الطريق، أو رصد الأشخاص الذين يعبرون أمام المركبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تحديد المسار</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن أهم الوظائف التي تعتمد على هذه المستشعرات نظام الحفاظ على المسار، حيث تتابع الكاميرا الخطوط الأرضية وتنبّه السائق إذا بدأت السيارة بالخروج من مسارها دون قصد، وفي بعض السيارات يمكن للنظام التدخل بشكل محدود لتصحيح اتجاه المقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تساعد هذه الوحدة في تشغيل نظام الفرملة التلقائية عند الطوارئ، فهي تستطيع اكتشاف خطر الاصطدام الأمامي، سواء كان بسيارة أخرى أو أحد المشاة، ثم إرسال تنبيه للسائق أو تفعيل المكابح تلقائياً في بعض الحالات لتقليل شدة الحادث وفق ambarella.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>قراءة إشارات المرور</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تستخدم بعض السيارات هذه الكاميرات لقراءة إشارات المرور، مثل حدود السرعة، وربطها بأنظمة الملاحة والقيادة الذكية، كما يمكنها التحكم في المصابيح الأمامية العالية، فتقوم بتغيير الإضاءة تلقائياً عند اكتشاف سيارة قادمة في الاتجاه المقابل.</div></p><p class='article-text'><b>سر اللون الأسود</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما اللون الأسود للغطاء الخارجي فله سبب هندسي، وليس مجرد اختيار جمالي، فاللون الداكن يساعد على تقليل انعكاسات الضوء داخل الزجاج الأمامي، ويحسن جودة الصورة التي تلتقطها الكاميرا، كما يخفي المكونات الإلكترونية والأسلاك ويحافظ على الشكل الأنيق للمقصورة الداخلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تطور صناعة السيارات، أصبحت هذه المنطقة أكثر أهمية، فبعض السيارات الفاخرة لا تكتفي بكاميرا واحدة خلف المرآة، بل تستخدم مجموعة من المستشعرات لمراقبة انتباه السائق، والتأكد من بقائه قادراً على التحكم في السيارة، إضافة إلى دعم أنظمة القيادة شبه الذاتية.</div></p><p class='article-text'><b>"عين إلكترونية"</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم صغر حجمها، فإن هذه القطعة البلاستيكية السوداء تمثل تحولاً كبيراً في عالم السيارات، فهي ليست مجرد غطاء مخفي، بل هي بمثابة "عين إلكترونية" تمنح السيارة القدرة على رؤية الطريق وتحليل المخاطر واتخاذ قرارات تساعد على جعل القيادة أكثر أمانًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع الاتجاه العالمي نحو السيارات الذكية، ستصبح هذه المستشعرات أكثر تطوراً، لتشكل جزءاً أساسياً من مستقبل النقل، حيث تتحول المركبات تدريجياً من وسائل نقل تقليدية إلى أنظمة ذكية قادرة على مساعدة الإنسان في كل لحظة أثناء الرحلة.</div></p>

عين لا تنام.. ماذا يخفي مصنعو السيارات خلف المرآة الوسطى؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">في صباح 16 يوليو 2024، سمع أحد سكان ولاية نيوجيرسي الأمريكية دويا هائلًا داخل منزله، ليكتشف ثقبا في سقف غرفة نومه وحطاما أسود متناثرا على السرير والأرضية. لم يكن يعلم أن الجسم الصغير الذي اقتحم منزله يحمل مفاجأة عمرها مليارات السنين؛ إذ كشف العلماء بعد عام من التحليلات أنه نيزك نادر للغاية يحمل أدلة مهمة عن الظروف التي سبقت ظهور الحياة على الأرض، وخصائص غير مسبوقة تساعد في فهم كيفية وصول الماء والمواد العضوية إلى كوكبنا في بدايات تكوّن النظام الشمسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعود الحادثة عندما شاهد سكان نيويورك ونيوجيرسي كرة نارية لامعة تعبر السماء في وضح النهار، مصحوبة بانفجار صوتي قوي. وفي الوقت نفسه، سمع أحد سكان مدينة هيلزبورو بولاية نيوجيرسي دويًا هائلًا داخل منزله، وعندما دخل غرفة نومه فوجئ بثقب في السقف، وطبقة من الغبار الأسود تغطي السرير والأرضية، إلى جانب رائحة تشبه الكبريت، قبل أن يكتشف لاحقا أن السبب هو نيزك اخترق سقف المنزل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد تلقي عشرات البلاغات من شهود العيان، بدأت وكالة ناسا والجمعية الأمريكية للأرصاد الجوية في تتبع مسار الجسم. وفي البداية، اعتمد العلماء على شهادات السكان، ثم تمكنوا لاحقًا من إعادة بناء مساره بدقة أكبر باستخدام تسجيلات كاميرات مراقبة، من بينها كاميرات شبكة AllSky7 ولقطات التقطتها كاميرا جرس باب أحد المنازل في نيوجيرسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت التحليلات أن النيزك عبر فوق مدينة نيويورك قبل أن يتجه نحو نيوجيرسي بسرعة بلغت نحو 61 ألف كيلومتر في الساعة، ثم تفكك على ارتفاعات مختلفة، بينما واصلت إحدى القطع الأكبر حجمًا رحلتها حتى اصطدمت بالمنزل. كما نجح الباحثون في تتبع مساره إلى حزام الكويكبات الواقع بين مداري المريخ والمشتري، وهو المصدر الذي جاءت منه الصخرة الفضائية قبل وصولها إلى الأرض، وفقا لموقع"iflscience".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعثر العلماء داخل المنزل على نحو 1.35 كيلوغرام من شظايا النيزك، وبعد تحليلها تبين أنها تنتمي إلى فئة الكوندريت الكربوني CM، وهي من أندر أنواع النيازك المعروفة. ويشير الباحثون إلى أنه لم يُوثق سوى نحو 22 سقوطا من هذا النوع، بينما تُعد هذه المرة الثانية فقط التي يُشاهد فيها سقوط نيزك من هذه الفئة ويُستعاد مباشرة بعد وصوله إلى الأرض، ما منح العلماء فرصة نادرة لدراسة عينة شبه نقية لم تتعرض كثيرًا لعوامل التلوث الأرضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن المفاجأة الحقيقية لم تكن في ندرة النيزك فحسب، بل في ما كشفته التحاليل الدقيقة لمكوناته. فقد وجد الباحثون أن الصخرة احتوت على مركبات عضوية ونسب من الكربون والنيتروجين تتوافق مع النيازك الكربونية البدائية، إلى جانب دلائل تشير إلى أنها تعرضت في الماضي لسوائل مالحة عالية التركيز على سطح كويكبها الأم، وهي ظاهرة لم تكن معروفة سابقا في هذا النوع من الأجرام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى العلماء أن هذه البيئات المالحة ربما لعبت دورا مهما في تكوين جزيئات عضوية معقدة، مثل الأحماض الأمينية والأحماض الكربوكسيلية، وهي مركبات تُعد من اللبنات الأساسية اللازمة لنشوء الحياة. ويعزز هذا الاكتشاف الفرضية العلمية التي تقول إن النيازك الكربونية أسهمت في نقل الماء والمواد العضوية إلى الأرض قبل مليارات السنين، ما وفر العناصر الأولية التي ساعدت على ظهور الحياة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تمكن الفريق من تحديد 27 كويكبا قريبا من الأرض يُحتمل أن يكون النيزك قد انفصل عن أحدها، إلا أن هوية الجسم الأم لا تزال غير محسومة حتى الآن، ما يفتح الباب أمام مزيد من الدراسات المستقبلية لتحديد مصدره بدقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الباحثون أن سرعة استجابة صاحب المنزل بعد الحادث، وحفاظه على الشظايا وعدم تعريضها للتلوث، كانتا عاملين أساسيين في نجاح الدراسة، إذ أتاحتا الحصول على واحدة من أنقى عينات نيازك CM التي خضعت للتحليل حتى الآن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونُشرت نتائج الدراسة في دورية Science Advances، ويأمل العلماء أن تساعد هذه العينة النادرة في الكشف عن مزيد من الأسرار المتعلقة بتاريخ النظام الشمسي، والدور الذي ربما لعبته النيازك في نقل الماء والمركبات العضوية إلى كوكب الأرض، وهي عملية يعتقد كثير من الباحثين أنها كانت خطوة أساسية مهدت لظهور الحياة.</div></p>

سقط داخل غرفة نوم.. نيزك نادر يكشف مفاجأة عمرها مليارات السنين

<p class='article-text'>يعتقد كثيرون أن دور التلفاز الذكي يقتصر على مشاهدة الأفلام والمسلسلات أو تشغيل تطبيقات البث، لكن هذه الأجهزة تخفي إمكانات أخرى قد لا يعرفها معظم المستخدمين، من بينها تحويل شاشة التلفاز إلى مركز لمراقبة كاميرات الأمن المنزلية وعرض البث المباشر لها لحظة بلحظة.</p><p class='article-text'>وتتيح هذه الميزة لأصحاب بعض أجهزة التلفاز الذكية مشاهدة ما تلتقطه كاميرات المراقبة، مثل Ring، مباشرة على الشاشة الكبيرة، دون الحاجة إلى استخدام الهاتف الذكي أو الجهاز اللوحي، ما يجعل متابعة المنزل أكثر سهولة ووضوحاً.</p><p class='article-text'>لكن هذه الخاصية لا تعمل مع جميع أجهزة التلفاز الذكية، إذ يشترط أن يكون الجهاز متوافقاً مع نظام Ring، وهو ما يتوفر عادة في أجهزة Amazon Fire TV، أو أجهزة Samsung Smart TV المزودة بتطبيق SmartThings.</p><p class='article-text'>أما في حال عدم امتلاك تلفاز متوافق، فيمكن الاستفادة من الميزة عبر توصيل جهاز Amazon Fire TV Stick بمنفذ HDMI  في التلفاز، ليضيف إليه معظم وظائف منصة Fire TV، بما في ذلك عرض كاميرات المراقبة.</p><h2>كيف تربط كاميرا المراقبة بالتلفاز؟</h2><p class='article-text'>يتطلب تشغيل الميزة التأكد أولاً من إعداد كاميرا Ring  وربطها بتطبيقها على الهاتف الذكي.</p><p class='article-text'>بعد ذلك، يمكن لمستخدمي أجهزة Amazon Fire TV  اتباع الخطوات التالية:</p><div class='nestedlist'><ul><li>فتح تطبيق Amazon Alexa على الهاتف.</li><li>الانتقال إلى قسم Skills & Games.</li><li>البحث عن خدمة Ring وتفعيلها.</li><li>تسجيل الدخول بحساب Ring لربطه بحساب Alexa.</li><li>بعد اكتمال الربط، يكفيn     إصدار أمر صوتي إلى المساعد الذكي، مثل: "Alexa،n     اعرض الكاميرا الأمامية"، لتظهر الصورة المباشرة على شاشة التلفاز.</li></ul></div><h2>خطوات مختلفة لأجهزة سامسونج</h2><p class='article-text'>أما مستخدمو أجهزة Samsung Smart TV، فيحتاجون إلى استخدام تطبيق SmartThings.</p><p class='article-text'>ويتم ذلك من خلال فتح التطبيق، ثم اختيار إضافة جهاز جديد، واختيار Doorbells، ثم Ring، قبل تسجيل الدخول بحساب Ring لإتمام عملية الربط، مع منح التلفاز الإذن للوصول إلى الكاميرا عبر تطبيق Ring.</p><h2>توسع مستمر</h2><p class='article-text'>ويرى خبراء التقنية أن هذه الميزة تمنح المستخدمين تجربة أكثر راحة، خاصة عند متابعة ما يجري أمام المنزل أو عند الاستجابة لجرس الباب الذكي، إذ يمكن مشاهدة الصورة على شاشة كبيرة بدلاً من الهاتف، وهو ما يفيد أيضاً في مراقبة الأطفال أو الحيوانات الأليفة أو محيط المنزل.</p><p class='article-text'>كما تعكس هذه الخاصية التوسع المستمر في دمج أجهزة المنزل الذكي، حيث لم يعد التلفاز مجرد وسيلة للترفيه، بل أصبح مركزاً لإدارة العديد من الأجهزة المتصلة، من الإضاءة والمساعدات الصوتية، وصولاً إلى كاميرات المراقبة وأنظمة الأمن المنزلية، ما يعزز مفهوم المنزل الذكي ويوفر تجربة أكثر تكاملاً للمستخدمين.</p>

ميزة مخفية في تلفازك تحوله لكاميرا مراقبة بضغطة واحدة

<p class='article-text'>أعلنت وكالة الفضاء الكورية الجنوبية أن كوريا الجنوبية تخطط لإطلاق قمرها الصناعي الرابع متوسط الحجم لمراقبة الأرض على متن صاروخ "فالكون 9" التابع لشركة "سبيس إكس" من قاعدة فاندنبرج الجوية في ولاية كاليفورنيا الأمريكية، بعد غد الثلاثاء.</p><p class='article-text'>ونقلت وكالة أنباء "يونهاب" الكورية الجنوبية، اليوم الأحد، عن إدارة الفضاء الكورية أن القمر الصناعي، الذي يزن 500 كيلوجرام، سيتم إطلاقه في الساعة 04:10 مساءً بتوقيت كوريا.</p><p class='article-text'>وينتظر القمر الصناعي حالياً الإطلاق على متن صاروخ "فالكون 9"، وذلك بعد الانتهاء من الأعمال التمهيدية له مثل فحص الوظائف والتزويد بالوقود.</p><p class='article-text'>وذكرت الإدارة أنه "من المقرر أن ينفصل القمر الصناعي عن مركبة الإطلاق بعد حوالي ساعتين و22 دقيقة من الإطلاق، وأن يقوم بأول اتصال له بالأرض بعد حوالي 31 دقيقة من خلال محطة سفالبارد الأرضية في النرويج".</p><p class='article-text'>ويحمل القمر الصناعي حمولات محلية الصنع، بما في ذلك كاميرا مراقبة قادرة على تصوير شبه الجزيرة الكورية بأكملها كل ثلاثة أيام.</p><p class='article-text'>وتتوقع الحكومة أن يُستخدم القمر الصناعي في مجموعة واسعة من التطبيقات، بما في ذلك الزراعة، وإدارة الغابات، ورصد التغيرات فيها، والاستجابة للكوارث، وتحليل تغير المناخ، وتعزيز السلامة العامة.</p>

كيف سيغير القمر الصناعي الرابع وجه الرصد في كوريا الجنوبية؟

<p class='article-text'>تُعدّ لافتات حدود السرعة الإلكترونية واحدة من أبرز الأدوات الحديثة التي تعتمدها العديد من المدن والهيئات المرورية حول العالم لتعزيز السلامة على الطرق، حيث توفر للسائقين قراءة فورية لسرعتهم الفعلية دون الحاجة إلى كاميرات مراقبة أو تحرير مخالفات مباشرة.</p><p class='article-text'>وتعمل هذه اللوحات، المعروفة أيضا باسم "شاشات عرض السرعة الديناميكية"، عبر تقنية الرادار المدمج داخل اللوحة نفسها، إذ تقوم مستشعرات دقيقة بقياس سرعة المركبات القادمة نحوها، ثم تعرض السرعة مباشرة على شاشة رقمية واضحة يمكن للسائق رؤيتها من مسافة مناسبة، وبذلك يحصل السائق على تغذية راجعة فورية تساعده على تعديل سرعته في الوقت الحقيقي.</p><p class='article-text'>وبحسب ما توضحه آلية عمل هذه الأنظمة، فإنها تُعد وحدات مستقلة بالكامل، حيث يتم دمج جهاز الاستشعار وجهاز العرض في نفس الهيكل دون الحاجة إلى أجهزة خارجية أو أنظمة مراقبة مرتبطة، هذا التصميم يجعلها قادرة على العمل بشكل مستمر في رصد حركة المرور وتحديث البيانات المعروضة بشكل لحظي دون انقطاع.</p><p class='article-text'>وتختلف هذه اللافتات عن أنظمة الرادار المروري التقليدية أو كاميرات ضبط السرعة، إذ لا تقوم بتسجيل المخالفات أو التقاط صور للسائقين، وإنما تركز على التوعية والتوجيه السلوكي فقط، وغالبا ما تُزود هذه اللوحات بإشارات تحذيرية إضافية، مثل وميض الضوء أو رسائل تنبيهية تظهر عندما تتجاوز المركبات الحد المسموح به للسرعة.</p><p class='article-text'>وتنتشر هذه الأنظمة في عدة مواقع حساسة، مثل مناطق المدارس، ومناطق العمل على الطرق، والمنعطفات الخطرة، وكذلك عند الانتقال من الطرق السريعة إلى المناطق الحضرية في العديد من مدن العالم، كما يتم تركيبها إما بشكل دائم أو على مقطورات متنقلة يمكن نقلها حسب الحاجة.</p><p class='article-text'>وتشير دراسات صادرة عن الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة في الولايات المتحدة (FHWA) إلى أن استخدام هذه اللوحات ساهم بشكل ملموس في خفض متوسط سرعات القيادة، فقد أظهرت النتائج انخفاضا في السرعات بمتوسط يصل إلى نحو 7 أميال في الساعة بعد تركيبها، مع تسجيل تأثيرات أكبر في بعض المواقع.</p><p class='article-text'>كما أوضحت الدراسة أن هذا التأثير لم يكن مؤقتا، بل استمر لفترات طويلة وصلت إلى عام كامل من المراقبة، ما يعكس فاعلية هذا النوع من الأنظمة في إحداث تغيير مستدام في سلوك السائقين، وبيّنت النتائج كذلك أن السائقين أصبحوا أكثر التزاما بتعديل سرعتهم فور تلقيهم معلومات مباشرة من اللوحات الإلكترونية مقارنة باللافتات التقليدية الثابتة.</p><p class='article-text'>وفي السياق ذاته، أظهرت أبحاث إضافية أجراها مركز النقل بجامعة كانساس أن فعالية هذه الأنظمة لا ترتبط فقط بوضوحها البصري، بل بقدرتها على خلق وعي فوري لدى السائق في اللحظة التي يكون فيها بحاجة إلى خفض السرعة.</p><p class='article-text'>ووفقا لهذه الأبحاث، فإن تقديم المعلومات بشكل مباشر وفي الوقت المناسب يساهم بشكل أكبر في تغيير السلوك المروري مقارنة بالطرق التقليدية القائمة على اللافتات الثابتة.</p><p class='article-text'>تمثل لافتات السرعة الإلكترونية خطوة متقدمة في مجال إدارة المرور الذكي، حيث تجمع بين التكنولوجيا البسيطة والفعالية العالية في تعزيز السلامة على الطرق، دون اللجوء إلى العقوبات أو التدخل المباشر من جهات إنفاذ القانون.</p>

رادار بلا مخالفات.. لوحات إلكترونية تحدد سرعتك بدون كاميرا

<p class='article-text'>بينما تتجه أنظار العالم الآن إلى مونديال 2026، لا يبدو المشهد داخل الملاعب محصورًا في الكرة واللاعبين والهتافات. فالمشجع الذي يدخل المدرج حاملًا قميص منتخب بلاده وتذكرته وهاتفه، يدخل أيضًا إلى فضاء واسع من الكاميرات والبوابات الذكية وأنظمة التعرف إلى الوجوه ورصد الحشود ومكافحة الطائرات المسيّرة. في هذا المونديال، لا يكتفي الجمهور بمشاهدة المباراة؛ فالملاعب، بدورها، تشاهده.</p><p class='article-text'>وفقًا لمجلة "وايرد"، فإن مونديال 2026، المقام في الولايات المتحدة وكندا والمكسيك، يشهد حضورًا متزايدًا لتقنيات المراقبة، من أنظمة مكافحة الدرونز إلى التعرف إلى الوجوه، مرورًا بمراكز القيادة الذكية والكاميرات المدعومة بالذكاء الاصطناعي. وتطرح المجلة سؤالًا أساسيًا: إلى أي حد يمكن أن تتحول حماية الجماهير إلى مراقبة جماعية دائمة؟</p><p class='article-text'><b>عيون لا تنام</b></p><p class='article-text'>يأتي هذا المونديال بخصوصية غير مسبوقة، فهو يقام في ثلاث دول، ويمتد عبر 16 مدينة مستضيفة، مع توقع حضور أكثر من 5 ملايين مشجع. هذه الأرقام تجعل البطولة واحدة من أكبر التجمعات البشرية المنظمة في العالم، ولا تضع المنظمين أمام تحدٍ رياضي فقط، بل أمام تحدٍ أمني ولوجستي هائل.</p><p class='article-text'>ولا تستعد المدن المستضيفة فقط للمباريات، بل لحركة جماهيرية ضخمة تشمل المطارات، الفنادق، محطات النقل، المناطق المحيطة بالملاعب، ومراكز المشجعين. وهنا تصبح الكاميرا جزءًا من البنية التحتية للحدث، لا مجرد أداة مساعدة. فالمشجع يتحرك داخل شبكة واسعة من الأنظمة التي ترصد الازدحام، وتتابع الدخول والخروج، وتراقب الفضاء الجوي فوق الملاعب، وتبحث عن أي سلوك يوصف بأنه "غير طبيعي".</p><p class='article-text'><b>قاعدة البيانات</b></p><p class='article-text'>أحد أبرز التحولات في هذا المونديال هو استخدام تقنيات التعرف أو التحقق بالوجه. في ظاهرها، تقدم هذه التقنية وعدًا بسيطًا: دخول أسرع، طوابير أقل، تجربة أكثر سلاسة. لكن خلف هذا الوعد يظهر سؤال أكثر حساسية: ماذا يحدث لوجه المشجع بعد أن يتحول إلى بيانات؟</p><p class='article-text'>وفقًا لتقارير متخصصة في تقنيات الملاعب، فإن القياسات الحيوية أصبحت من أهم اتجاهات تطوير الملاعب الحديثة، إذ تشير بيانات "ستاديوم تيك ريبورت" إلى أن نحو 47% من مسؤولي الملاعب والجهات المشغلة عدّوا تقنيات القياسات الحيوية، ومنها المصادقة الوجهية، ضمن أبرز مبادراتهم لعام 2025. وهذا يعني أن الوجه لم يعد مجرد هوية شخصية، بل صار مفتاح دخول، وربما وسيلة دفع، وربما أداة فرز أمني.</p><p class='article-text'>لكن الفرق كبير بين أن يستخدم المشجع وجهه طوعًا لتسريع الدخول، وبين أن تُمسح وجوه الحشود دون وضوح كامل حول من يحتفظ بالبيانات، وكم تبقى، ومن يستطيع الوصول إليها. وهنا يتحول السؤال من الراحة إلى الخصوصية: هل يملك المشجع حق الرفض؟ وهل يوجد بديل حقيقي لمن لا يريد استخدام وجهه؟</p><p class='article-text'><b>سوق ضخم </b></p><p class='article-text'>يتجه المونديال نحو "أمن الملاعب" كصناعة متنامية فوفقاً لتقديرات مؤسسة "فيوتشر ماركت إنسايتس"، من المتوقع أن ينمو هذا السوق عالمياً من 13.1 مليار دولار في 2025 إلى 26.2 مليار دولار بحلول 2035، بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 7.2%. هذه المليارات لا تُنفق فقط على الحراس، بل على تكنولوجيا "العيون التي لا تنام"، إذ تستحوذ معدات المراقبة والذكاء الاصطناعي على أكثر من 52% من إجمالي الإنفاق الأمني، بينما يقدر سوق المراقبة بالفيديو العالمي بنحو 99.7 مليار دولار بحلول 2030.</p><p class='article-text'>وتشير تقديرات أخرى من "إس إن إس انسايدر" إلى أن سوق أمن الملاعب بلغ نحو 12.57 مليار دولار في 2025، وقد يصل إلى نحو 26.45 مليار دولار في 2035. كما توضح هذه التقديرات أن العتاد الأمني، مثل الكاميرات والبوابات وأجهزة المسح، يمثل نحو 52% من مكونات السوق، بينما تستحوذ أنظمة المراقبة وحدها على حصة كبيرة من الإنفاق الأمني داخل الملاعب.</p><p class='article-text'>أما سوق المراقبة بالفيديو عالميًا فهو أوسع بكثير. فبحسب تقديرات "بي أند أس انتلجنس"، بلغ هذا السوق نحو 58.5 مليار دولار في 2024، ومن المتوقع أن يصل إلى نحو 99.7 مليار دولار في 2030، بمعدل نمو سنوي يقارب 9.3%. وبذلك لا يعود الملعب مجرد مكان للمباراة، بل نقطة داخل صناعة عالمية تتوسع بسرعة، وتبيع الأمن بوصفه خدمة، والبيانات بوصفها قيمة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأتي تقنيات "القياسات الحيوية" كأبرز التحولات؛ حيث كشفت تقارير "ستاديوم تك ريبورت" أن 47% من مشغلي الملاعب اعتمدوا "التحقق بالوجه" كأولوية قصوى لمبادراتهم. هذا التحول يعد بتسريع الدخول بنسبة 40%، لكنه في الوقت ذاته يحول وجه المشجع إلى "مفتاح دخول" رقمي دائم، ويجعل من رحلة المشجع داخل الملاعب خريطة بيانات يتم رصدها عبر آلاف الكاميرات وقارئات لوحات السيارات.</div></p><p class='article-text'><b>مراقبة جماعية</b></p><p class='article-text'>في هذا المونديال، لا يقتصر المشهد على كاميرات داخل الملاعب. فقد نشرت "وايرد" تقريرًا آخر عن قارئات لوحات السيارات الآلية قرب الملاعب الأميركية المستضيفة، مشيرة إلى وجود 1,181 قارئ لوحات سيارات ضمن نطاق خمسة أميال من 11 ملعبًا أميركيًا يستضيف مباريات المونديال. ووفقًا للتقرير نفسه، تضم منطقة ملعب " NRG" في هيوستن وحدها 323 قارئًا، بينما توجد 240 كاميرا من هذا النوع قرب ملعب مرسيدس-بنز في أتلانتا.</p><p class='article-text'>هذا النوع من المراقبة لا يلتقط وجه المشجع، بل مسار سيارته. فهو يسجل رقم اللوحة، والمكان، والوقت، وقد يربط هذه البيانات بشبكات أوسع تستخدمها جهات حكومية أو أمنية أو خاصة. وهنا يصبح حضور المباراة جزءًا من خريطة حركة، لا مجرد تجربة رياضية.</p><p class='article-text'>لا أحد ينكر أن حدثًا بحجم المونديال يحتاج إلى خطط أمنية صارمة. فملايين المشجعين، والتنقل بين ثلاث دول، وتعدد الملاعب، كلها عوامل تجعل الأمن ضرورة لا ترفًا. لكن السؤال ليس: هل نحتاج إلى الأمن؟ بل: أي نوع من الأمن؟ ومن يراقب المراقبين؟</p><p class='article-text'>و يخشى خبراء الخصوصية أن تتحول الإجراءات الاستثنائية الخاصة بالمونديال إلى بنية دائمة بعد انتهاء البطولة. فالتاريخ يقول إن بعض التقنيات التي تدخل المدن باسم "حدث مؤقت" قد تبقى لاحقًا في الشوارع والمطارات والملاعب. وبذلك يصبح المونديال ليس فقط بطولة كروية، بل لحظة لتطبيع أدوات المراقبة في الحياة اليومية.</p><p class='article-text'>وهذا ما يجعل قضية الخصوصية أكثر تعقيدًا. فالمشجع قد يقبل بالكاميرات حين يقال له إنها تحميه من خطر واضح، لكنه قد لا يعرف كيف تُخزن البيانات، أو من يستخدمها، أو هل يمكن أن تُشارك مع الشرطة أو شركات خاصة أو أطراف أخرى. المشكلة ليست في وجود كاميرا واحدة، بل في غياب الشفافية حول شبكة كاملة من البيانات.</p><p class='article-text'><b>ساحة عرض </b></p><p class='article-text'>بالنسبة لشركات الأمن والتقنية، لا يمثل المونديال حدثًا رياضيًا فقط، بل منصة عرض عالمية. فإذا نجحت تقنية في تنظيم دخول آلاف المشجعين إلى ملعب، يمكن بيعها لاحقًا لمطارات ومهرجانات ومراكز تجارية. وإذا أثبت نظام ذكاء اصطناعي قدرته على إدارة الحشود في المونديال، يصبح من الأسهل تسويقه للمدن الكبرى.</p><p class='article-text'>هنا تظهر العلاقة بين الكرة والسوق. فالمشجع الذي يشتري تذكرة المباراة يدخل إلى تجربة رياضية، لكنه يدخل أيضًا إلى منظومة اقتصادية تستثمر في أمنه وبياناته. وكلما كبر الحدث، كبرت معه فرصة الشركات لتجربة أدواتها أمام العالم.</p><p class='article-text'>وتُسوّق تقنيات المراقبة غالبًا بلغة الراحة: دخول أسرع، انتظار أقل، دفع أسهل، ازدحام أقل. وهذه وعود مغرية في حدث ضخم مثل المونديال. لكن الراحة قد تصبح أحيانًا طريقًا ناعمًا للتنازل عن الخصوصية. فعندما يصبح الدخول بالوجه أسرع بكثير من الدخول التقليدي، قد يشعر المشجع أن رفض التقنية يضعه في موقع أبطأ أو أقل امتيازًا.</p><p class='article-text'>وهنا لا يعود "الاختيار" واضحًا تمامًا. فإذا كان البديل عن تسليم البيانات هو الوقوف في طابور أطول، أو خسارة بعض الخدمات، فإن المشجع لا يختار بحرية كاملة، بل يختار تحت ضغط التجربة.</p>

هل نشتري تذكرة لمشاهدة المباراة.. أم للدخول إلى قاعدة بيانات عالمية؟

<p class='article-text'>في ظل الارتفاع المستمر لأسعار السيارات الجديدة، يفضّل كثير من السائقين الاحتفاظ بسياراتهم الحالية طالما أنها لا تزال تعمل بكفاءة وتتميز باستهلاك وقود معقول وتكاليف صيانة مقبولة، غير أن المشكلة تكمن في أن السيارات الأقدم غالباً ما تفتقر إلى التقنيات الحديثة التي أصبحت جزءاً أساسياً من تجربة القيادة اليوم.</p><p class='article-text'>ولحسن الحظ، لا يتطلب الأمر إنفاق عشرات الآلاف من الدراهم للحصول على بعض هذه المزايا. فهناك مجموعة من الإضافات التقنية منخفضة التكلفة يمكنها أن تمنح سيارتك القديمة مظهراً ووظائف أقرب إلى السيارات الحديثة، وتحسن الراحة والأمان وتجربة الاستخدام اليومية بشكل ملحوظ، وفيما يلي بعض هذه الإضافات التي يمكنك تنفيذها:</p><p class='article-text'>أولا: تركيب مرآة ذكية بكاميرا 4K  ، مما يوفر رؤية أوضح وحماية أكبر، حيث تُعد المرآة الذكية المزودة بكاميرا تسجيل أمامية وخلفية من أكثر الترقيات فائدة للسيارات القديمة، فعوضا عن المرآة التقليدية، يحصل السائق على شاشة عالية الدقة تعرض المشهد خلف السيارة بشكل مباشر، إضافة إلى كاميرا مراقبة للطريق أثناء القيادة.</p><p class='article-text'>وتوفر هذه الأنظمة تسجيل فيديو مستمراً، وكاميرا خلفية للمساعدة أثناء الرجوع للخلف، مع إمكانية عرض الكاميرتين الأمامية والخلفية في وقت واحد، كما يمكن تخزين التسجيلات على بطاقات الذاكرة لمراجعتها عند الحاجة.</p><p class='article-text'>ورغم أن عملية التركيب تتطلب تثبيت الكاميرا الخلفية وتمرير بعض الأسلاك داخل المقصورة، فإن التكلفة تبقى أقل بكثير من شراء سيارة مزودة بهذه التقنيات من المصنع.</p><p class='article-text'>ثانيا: شاشة ذكية تضيف «أبل كار بلاي» و"أندرويد أوتو"، فإذا كانت سيارتك تفتقر إلى أنظمة الترفيه الحديثة، فإن الشاشات المحمولة الداعمة لـApple CarPlay وAndroid Auto تمثل حلاً عملياً وسريعاً.</p><p class='article-text'>وتمنح هذه الأجهزة السائق إمكانية استخدام الخرائط والمكالمات والرسائل وتطبيقات الموسيقى عبر شاشة لمس كبيرة دون الحاجة إلى استبدال النظام الأصلي للسيارة.</p><p class='article-text'>كما تدعم الأوامر الصوتية من خلال «سيري» أو «مساعد غوغل»، ما يجعل القيادة أكثر أماناً وراحة، خاصة في السيارات التي يعود تاريخ تصنيعها إلى ما قبل عام 2016.</p><h2>صعوبة</h2><p class='article-text'>ثالثا: جهاز ذكي لمراقبة البطارية وتشغيل السيارة عند الطوارئ، لاسيما وأن السيارات القديمة قد تعاني أحياناً من مشكلات البطارية أو صعوبة التشغيل المفاجئة، لذلك أصبحت أجهزة مراقبة البطارية الذكية من الإضافات المفيدة للغاية.</p><p class='article-text'>ويتم تركيب هذه الأجهزة بشكل دائم داخل السيارة، حيث تراقب حالة البطارية وترسل بيانات فورية إلى تطبيق على الهاتف الذكي حول مستوى الشحن وصحة البطارية وأداء النظام الكهربائي.</p><p class='article-text'>كما تحتوي بعض الطرازات على خاصية التشغيل الاحتياطي في الحالات الطارئة، ما يساعد السائق على تشغيل السيارة دون الحاجة إلى انتظار المساعدة الخارجية.</p><p class='article-text'>رابعا :مقاعد مزودة بالتدفئة والتدليك، فلم تعد المقاعد المدفأة أو المزودة بخاصية التدليك حكراً على السيارات الفاخرة، فأغطية المقاعد الذكية الحديثة توفر وظائف تدفئة ومساج اهتزازي يمكن تركيبها خلال دقائق فقط عبر منفذ الطاقة داخل السيارة.</p><p class='article-text'>وتمنح هذه الإضافة راحة إضافية خلال الرحلات الطويلة، كما تساعد في تقليل الإرهاق وآلام الظهر، خصوصاً للسائقين الذين يقضون ساعات طويلة خلف المقود.</p><p class='article-text'>وتتميز بسهولة نقلها واستخدامها في المنزل أو المكتب بفضل توافر محولات كهربائية مخصصة.</p><h2>شحن سريع</h2><p class='article-text'>خامسا: شواحن USB-C فائقة السرعة، فرغم أن كثيراً من السيارات القديمة تحتوي على منافذ USB، إلا أن معظمها لا يدعم الشحن السريع أو منافذ USB-C الحديثة.</p><p class='article-text'>ومن خلال إضافة شاحن صغير يُركّب في منفذ الطاقة بالسيارة، يمكن الحصول على سرعات شحن مماثلة لتلك الموجودة في أحدث السيارات، مع إمكانية شحن الهواتف والأجهزة اللوحية وأجهزة الكمبيوتر المحمولة أثناء التنقل.</p><p class='article-text'>وتعد هذه الترقية من أقل الخيارات تكلفة، لكنها من أكثرها فائدة في الاستخدام اليومي.</p><p class='article-text'>ويرى خبراء السيارات أن التطور السريع في تقنيات المقصورات الداخلية جعل الفجوة بين السيارات القديمة والجديدة أكبر من أي وقت مضى، خصوصاً فيما يتعلق بأنظمة الترفيه والكاميرات والاتصال الذكي.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، فإن كثيراً من هذه التقنيات يمكن إضافته لاحقاً بتكاليف محدودة، ما يمنح السيارة عمراً أطول وقيمة استخدام أعلى دون الحاجة إلى استبدالها.</p><p class='article-text'>إذا كانت سيارتك لا تزال موثوقة ميكانيكياً، فقد لا تكون بحاجة إلى شراء سيارة جديدة للاستمتاع بالتكنولوجيا الحديثة. فبضعة ترقيات ذكية، تبدأ من شاحن سريع للهاتف وصولاً إلى كاميرات متطورة وشاشات ذكية، كفيلة بتحويل تجربة القيادة بالكامل وإعادة الإحساس بأنك تقود سيارة حديثة، دون استنزاف ميزانيتك.</p>

وداعاً لملل السيارات القديمة.. 5 ترقيات ذكية تمنح مركبتك روحاً جديدة

<p class='article-text'><div data-empty="false">ميهول سريفاستافا - كريستوفر ميلر</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قالت مصادر مطلعة إن أجهزة الأمن الروسية اضطرت إلى إغلاق أجزاء من نظام مراقبة خاص لحماية الرئيس فلاديمير بوتين ومساعديه المقربين في أعقاب اغتيال المرشد الإيراني علي خامنئي في طهران.</div></p><p class='article-text'>وأوضح أحد هذه المصادر أن النظام - المنفصل عن نحو 300 ألف كاميرا تراقب سكان موسكو - لم يعد للتشغيل إلا بعد أن فحصه المهندسون بدقة في محاولة لعزله تماماً عن الإنترنت.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت هذه الإجراءات الاحترازية الاستثنائية بعد أن جمعت المخابرات الإسرائيلية كميات هائلة من لقطات الفيديو من كاميرات المرور الإيرانية للمساعدة على تحديد الموقع والتوقيت الدقيقين لاجتماع عُقد في 28 فبراير بين خامنئي ومساعديه المقربين. وتم قتل عدد من كبار المسؤولين الأمنيين في الاجتماع الذي شكّل الشرارة الأولى لحرب إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء الاغتيال بمنزلة تنبيه صارخ لقفزة تكنولوجية ناشئة: استخدام الذكاء الاصطناعي لتحليل ملايين الساعات من مقاطع الفيديو، التي جمعتها آلاف الكاميرات، بهدف تحديد الأهداف ومراقبتها. لم يُجب ديمتري بيسكوف، المتحدث باسم بوتين، على طلب للتعليق من «فاينانشال تايمز». </div></p><p class='article-text'>لكن مدير جهاز الأمن الفيدرالي الروسي، ألكسندر بورتنيكوف، أكد الأسبوع الماضي ما قاله رؤساء الأمن الإقليميون من أن جهاز المراقبة الروسي الضخم أصبح نقطة ضعف، ويمكن أن يمثل ثغرة يُمكن للأعداء استغلالها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح، وفقاً لوكالات الأنباء الروسية الرسمية: «إن تصفية المسؤولين الإيرانيين الكبار أخيراً تُعدّ علامة تحذير واضحة. وقد تم تحديد مواقع الضحايا، جزئياً، من خلال ثغرات برمجية في أنظمة المراقبة بالفيديو في طهران».</div></p><p class='article-text'>وهناك إدراك متزايد بأن كاميرات المراقبة يُمكن اختراقها بسهولةٍ من قِبل القراصنة المتمرسين أو الجواسيس لكن التطورات التي شهدها الذكاء الاصطناعي في السنوات الأخيرة مكّنتهم من تحديد سلوكيات وأنماط يعينها في مجموعات البيانات المرئية الضخمة الناتجة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستغل ضباط المخابرات الإسرائيلية هذه التطورات لرسم خريطة جغرافيا طهران المعقدة، واكتشاف أنماط سلوك حراس كبار المسؤولين، وعزل الأهداف من ملايين الساعات من اللقطات المصورة من آلاف الكاميرات. ومن ثم، تم دمج هذه المعلومات مع مصادر استخباراتية أخرى، منها المصادر البشرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد العديد من المطلعين على الإمكانات المعقدة الكامنة وراء تقنية الذكاء الاصطناعي أن القدرات البصرية لهذه التقنية أصبحت أكثر قوة بشكل ملحوظ في عام 2023، وشهدت قفزة نوعية أخرى قبل نحو عام. </div></p><p class='article-text'>وهي أكثر تطوراً بكثير من خوارزميات التعلم الآلي التي تُمكّن من التعرف إلى الوجوه، أو كشف الأسلحة، أو تتبع المركبات حسب نوعها أو رقم لوحتها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبخلاف الأدوات القديمة التي كانت تقتصر على بضع عشرات من عمليات البحث المُحددة مسبقاً، تتيح هذه الأدوات الجديدة نطاقاً غير محدود تقريباً من الاستفسارات من خلال تمكين البحث اللغوي في مقاطع الفيديو. </div></p><p class='article-text'>وهذا يسمح لضباط المخابرات بالبحث في كميات هائلة من مقاطع الفيديو باستخدام مصطلحات بحث بسيطة، مثل: رجلان يُسلّمان حقيبة لبعضهما البعض.. شخص غيّر مظهره، أو بدّل ملابسه عدة مرات في اليوم؛ أو مركبة طُليت أخيراً، أو مرت بالمكان نفسه عدة مرات في فترة وجيزة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مسؤول أوروبي تستخدم بلاده هذه التقنية في مدنها: «هذا هو الهدف المنشود للمراقبة. لقد أصبحنا قادرين على رصد السلوك، لا الأشياء، وهو ما يفتح بالتأكيد آفاقاً جديدة واسعة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت مقابلات مع نحو اثني عشر شخصاً، من بينهم ضباط مخابرات سابقون وحاليون ومسؤولون أمنيون رفيعو المستوى في أربع دول، قلقاً بالغاً إزاء هذه القدرة الجديدة. </div></p><p class='article-text'>فهي تُحوّل فعلياً مليارات الدولارات التي تُنفق على أنظمة كاميرات المراقبة - وخاصة كاميرات المرور - إلى نافذة واسعة يستطيع من خلالها الخصوم مسح مدن شاسعة ومنشآت آمنة لاستخراج أنماط وأسرار على نطاق واسع.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبمجرد تحديد هوية شخص ما، تستطيع هذه الأنظمة بسرعة بناء ملفات لأنشطته تمتد لأشهر. وهذا يساعد على إعادة بناء أنماط حياته، فضلاً عن أنماط حياة الأشخاص الذين يتفاعل معهم. </div></p><p class='article-text'>وتستطيع هذه الأنظمة استخلاص المعلومات ليس فقط من كاميرات المراقبة، بل أيضاً من وسائل التواصل الاجتماعي، والاتصالات المخترقة، والتسجيلات الصوتية الملتقطة بواسطة ميكروفونات الأجهزة الذكية، وسجلات السفر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتثير فكرة إمكانية استخدام نظام المراقبة الخاص بدولة ما بكفاءة عالية ضدها من قبل أعدائها قلق ضباط مكافحة التجسس في جميع أنحاء العالم. وتقوم رد فعلهم الأولي على محاولة سدّ الثغرات الأمنية في أنظمة الكاميرات نفسها، وهي مهمة بالغة الصعوبة، نظراً لتعدد أجيال الكاميرات التي تُشكّل النسيج المعقد لمعظم شبكات المراقبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الهند، كانت الحكومة حددت مهلة نهائية في الأول من أبريل - بعد شهر من نشر صحيفة فايننشال تايمز تقريراً عن اختراق إسرائيل نظام كاميرات طهران - لحظر الكاميرات الصينية في البلاد.</div></p><p class='article-text'>وفي المقابل، تمكّن الإيرانيون أنفسهم من اختراق كاميرات المراقبة في إسرائيل، وفقاً لمصادر مطلعة. ولكن بدون القدرة على تحليل التدفق المستمر للصور، وظلت فائدة هذه الاختراقات محدودة حتى الآن.</p><p class='article-text'>وكان لدى الروس بالفعل مخاوف كبيرة بشأن سلامة بوتين الشخصية، لا سيما فيما يتعلق بأجهزة الاستخبارات الأوكرانية التي اخترقت كاميرات المرور في روسيا. كما استخدمت بيانات مواقع الهواتف المحمولة للمساعدة في اغتيال مسؤولين عسكريين روس كبار في قلب موسكو.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم الاحتياطات التي اتخذتها روسيا، صرّح أحد المخترقين الأوكرانيين المستقلين لصحيفة فايننشال تايمز بأن «الكاميرات في موسكو، وحتى حول الكرملين، لا تزال تعمل وتتعرض للاختراق بشكل منتظم». وامتنع عن الإفصاح عما إذا كانت أوكرانيا تمتلك القدرة على تحليلها على نطاق واسع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأت الصين في استخدام هذه التقنية لتعزيز قدراتها في مجال المراقبة. وقد نشرت صحيفة فايننشال تايمز تقريراً عن بيانات مشتريات تُظهر أن الصين تستثمر في أجيال جديدة من الكاميرات والبرمجيات المزودة بتقنية الذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'>والتي يمكنها تحليل المشاهد، وتحديد أنماط السلوك، واسترجاع اللقطات باستخدام تعليمات مكتوبة. لكن هذا الأمر يخلق أيضاً فرصاً أكبر لمنافسي الصين للتجسس بكفاءة داخل حدودها.</p><p class='article-text'>وقال مسؤول أمني في إحدى دول تحالف الاستخبارات «العيون الخمس»، والذي يضم الولايات المتحدة والمملكة المتحدة وكندا وأستراليا ونيوزيلندا: «هم من ينصبون الكاميرات، كل ما علينا فعله هو إيجاد ثغرة. ودائماً ما توجد مثل هذه الثغرة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعود تاريخ أقدم نسخة عاملة من هذه الأدوات التحليلية، والتي توصلت إليها صحيفة فايننشال تايمز، إلى حوالي عام 2023، وهو الوقت الذي بدأ فيه الذكاء الاصطناعي المتاح تجارياً في توليد مقاطع فيديو من أوامر نصية.</div></p><p class='article-text'>وأدى استخدام النصوص للبحث في مقاطع الفيديو، إلى تعزيز القدرة على البحث في تدفقات البيانات التي تجمعها الكاميرات المنتشرة في كل مكان في حياتنا المعاصرة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال احتجاجات ديسمبر 2025 في إيران، قام النظام بتركيب كاميرات فيديو جديدة لمراقبة الحشود، وفقاً لمصدر مطلع. وتمكنت إسرائيل من اختراق البث الجديد للفيديوهات في الوقت الفعلي، ما وفر معلومات قيمة حول أعضاء الباسيج في إيران. </div></p><p class='article-text'>وفي مارس، عندما أقامت قوات الباسيج نقاط تفتيش خلال الحرب، تمكنت إسرائيل من تحديد هوياتهم، رغم أن العديد من عناصرها توقفوا عن ارتداء ستراتهم المموهة المميزة.</p><p class='article-text'>وقد تحقق ذلك بفضل تدفق البيانات التي جُمعت من كاميرات السيارات وكاميرات المرور، بالإضافة إلى أرقام التسجيل وأنماط الحركة عند نقاط التفتيش التي جُمعت بواسطة طائرات بدون طيار.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبيع شركة «أيريس»، ومقرها واشنطن نظاماً قادراً على تحديد وتتبع الأشخاص الذين يُظهرون سلوكاً يُشبه سلوك المهربين أو أعضاء عصابات المخدرات، كحمل حقائب نايلون كبيرة ليلاً أو وجود رجال مسلحين يحملون شارات أو وشوماً مميزة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال العام الماضي فقط، ساهم توظيف الذكاء الاصطناعي في تحليل مختلف مصادر البيانات، ومنها المُستقاة من وسائل التواصل الاجتماعي، في «تقليص وقت إنجاز هذا النوع من العمل من أيام إلى دقائق»، حسبما أوضح روتيم أبيلس، أحد مؤسسي «أيريس». </div></p><p class='article-text'>ورغم ذلك، لا تستطيع هذه التقنيات التغلب على كل العقبات. فالدول التي تُطبّق الذكاء الاصطناعي في المراقبة تواجه خصوماً باتوا الآن يستخدمون على نحو متزايد وسائل بسيطة كالرسائل المكتوبة بخط اليد وخطوط الهاتف التناظرية القديمة.</p>

الذكاء الاصطناعي.. مخاوف استغلال كاميرات المراقبة المرورية للتجسس

<p class='article-text'>تُعدّ الطائرة المسيّرة النانوية Black Hornet، التي تطورها شركة Teledyne FLIR Defense، واحدة من أصغر أنظمة الاستطلاع العسكري في العالم، إذ لا يتجاوز وزن أحدث إصداراتها 70 غراما، ويمكن حملها داخل جيب الجندي، مع جاهزية تشغيل لا تتجاوز دقيقة واحدة.</p><p class='article-text'>وبحسب المعلومات الفنية والتشغيلية، فقد تم تزويد هذه الطائرة لأكثر من 45 دولة، فيما تجاوز عدد الوحدات المسلّمة 33 ألف نظام، إضافة إلى عقود مع الجيش الأمريكي تتخطى قيمتها 300 مليون دولار ضمن برامج الاستطلاع المحمولة للجندي.</p><p class='article-text'>قدرات تشغيل متقدمة رغم الحجم الصغير</p><p class='article-text'>النسخة الأحدث Black Hornet 4 قادرة على التحليق لأكثر من 30 دقيقة، وقطع مسافة تتجاوز 3 كيلومترات، مع إمكانية العمل في ظروف جوية صعبة تشمل رياحا تصل إلى 25 عقدة وأمطارا، وهي ظروف تعجز عنها عادة الطائرات المسيّرة الصغيرة المدنية.</p><p class='article-text'>وتبلغ سرعة الطائرة نحو 10 أمتار في الثانية، بينما يمكن التحكم بها ضمن مدى يصل إلى 1000 متر عبر وصلة بيانات مباشرة، مع بث حي للفيديو والصور إلى جهاز محمول خاص بالمشغّل.</p><p class='article-text'>كما تضم المنظومة كاميرا نهارية بدقة 12 ميغابكسل إلى جانب كاميرا حرارية عالية الدقة، إضافة إلى أنظمة متقدمة لتفادي العوائق، ما يتيح تشغيلها في بيئات معقدة مثل المدن المزدحمة، الأنفاق، والمباني المغلقة حتى في حال ضعف أو انعدام إشارة GPS.</p><p class='article-text'>نظام استطلاع فردي متكامل</p><p class='article-text'>يتكوّن النظام من طائرتين نانومتريتين ومحطة قاعدة محمولة، صُممت لتكون جزءا من تجهيزات الجندي الفردية، بما يسمح بإجراء عمليات استطلاع فورية دون الحاجة إلى دعم جوي أو وحدات استطلاع إضافية.</p><p class='article-text'>ويمكن تشغيل الطائرة عبر عصا تحكم (Joystick) أو برمجتها مسبقا لتنفيذ مسار طيران باستخدام نظام تحديد المواقع.</p><p class='article-text'>تطور تقني عبر أربع أجيال</p><p class='article-text'>بدأ تطوير المشروع عام 2008 عبر شركة Prox Dynamics بالنموذج الأول PD-100، الذي بلغ وزنه 16 غراما وطوله 100 ملم، ودخل الإنتاج عام 2012 بعد حصول وزارة الدفاع البريطانية على عقد لشراء 160 وحدة بقيمة 31 مليون دولار، وتم نشره لاحقًا في أفغانستان.</p><p class='article-text'>وفي عام 2016 استحوذت FLIR Systems على الشركة المطوّرة مقابل 134 مليون دولار، قبل إطلاق Black Hornet 3 عام 2018 بوزن 32 غراما وقدرة على الطيران دون الاعتماد على GPS.</p><p class='article-text'>أما الجيل الرابع، فقد رفع الوزن إلى 70 غراما مقابل تحسينات كبيرة شملت زيادة مدة الطيران إلى أكثر من 30 دقيقة، ومدى يتجاوز 3 كيلومترات، إضافة إلى إدخال التصوير الحراري وأنظمة الملاحة المتقدمة.</p><p class='article-text'>استخدام واسع واستراتيجية طويلة الأمد</p><p class='article-text'>اعتماد أكثر من 45 دولة لهذا النظام يعكس تحولا في أساليب الاستطلاع العسكري، حيث تتيح هذه الطائرات للوحدات الصغيرة مراقبة محيطها دون تعريض الجنود للكشف أو الخطر المباشر، خصوصا في العمليات الحضرية والبيئات المعقدة.</p><p class='article-text'>وترى الجيوش أن الاستثمار في هذه التقنية مبرر رغم تكلفتها، نظرا لدورها في تقليل الخسائر البشرية وتعزيز الوعي الميداني.</p><p class='article-text'>كما يشير افتتاح منشأة صيانة وتدريب جديدة بمساحة 13 ألف قدم مربع في ولاية كنتاكي الأمريكية إلى توجه الشركة نحو اعتماد طويل الأمد لهذه المنظومة ضمن البنية العسكرية الحديثة، مع خطط مستقبلية لتطوير نسخ أكثر خفة واستقلالية، وربما تشغيلها ضمن أسراب طائرات متعاونة.</p>

من الجيب إلى ساحة المعركة.. طائرة وزنها 70 غراماً تغيّر قواعد الحرب

<p class='article-text'>كشفت تقارير إعلامية حديثة أن فقدان وسرقة الهواتف المحمولة عند نقاط التفتيش الأمنية في المطارات الأمريكية التابعة لـ "إدارة أمن النقل" الأمريكية TSA يحدث بوتيرة أعلى مما يتوقعه كثير من المسافرين، في ظل تزايد أعداد الأغراض المفقودة يوميا داخل مناطق الفحص الأمني.</p><p class='article-text'>وبحسب بيانات رسمية صادرة عن TSA، يتم ترك ما بين 90 ألفا و100 ألف غرض شهريا عند نقاط التفتيش الأمنية في المطارات، وتشمل هذه الأغراض حقائب وأجهزة إلكترونية وهواتف محمولة، من بينها نسبة غير قليلة من الهواتف التي يتم نسيانها أو فقدانها خلال عملية التفتيش.</p><p class='article-text'>ورغم أن لوائح TSA المتعلقة بالأجهزة الإلكترونية تحدد بدقة ما يمكن وضعه في الحقائب المحمولة أو المسجلة، فإن هذه الإرشادات لا تمنع وقوع حالات فقدان أو سرقة عند ترك الأجهزة دون مراقبة داخل صواني التفتيش.</p><p class='article-text'>وفي تقرير نشرته Travel + Leisure، روت إحدى المسافرات تجربتها مع فقدان هاتفها في مطار أثناء انتقالها بين رحلتين.</p><p class='article-text'>ووفقا لروايتها، كانت في حالة استعجال شديد للحاق برحلة ربط، ما دفعها إلى وضع هاتفها في إحدى الصواني الأمنية دون الانتباه، ثم مواصلة الحركة بشكل تلقائي حتى إقلاع الطائرة، ولم تدرك فقدان الهاتف إلا بعد صعودها على متن الطائرة، وعلى الرغم من محاولتها التواصل مع المطار أثناء الرحلة، لم يتم العثور على الجهاز لاحقا.</p><p class='article-text'>وفي سياق متصل، انتشر مقطع فيديو على منصة "تيك توك" نقلته صحيفة نيويورك بوست، يظهر فيه أحد موظفي TSA وهو يحذر من وضع الهاتف بشكل مباشر داخل صواني التفتيش، مشيرا إلى أن ذلك يعد "أسرع طريقة لسرقته"، موضحا أن الهواتف تُعد من أكثر العناصر المفقودة داخل نقاط التفتيش الأمنية.</p><p class='article-text'>إجراءات وقائية لتأمين الهواتف أثناء السفر</p><p class='article-text'>يشير خبراء السفر إلى أن الطريقة الأكثر فاعلية لتقليل مخاطر فقدان الهاتف تتمثل في وضعه داخل جيب مغلق بسحاب داخل حقيبة اليد قبل إدخالها إلى جهاز الفحص، بدلا من وضعه مباشرة في الصواني الأمنية، مما يقلل من فرص العبث به أو سرقته أثناء مرور الحقيبة.</p><p class='article-text'>كما توفر خدمة TSA PreCheck، المخصصة للمسافرين المؤهلين داخل الولايات المتحدة، ميزة إبقاء الأجهزة الإلكترونية الصغيرة داخل الحقائب أثناء التفتيش الأمني، ما يقلل الحاجة إلى إخراج الهاتف ووضعه في الصواني، إلا أن هذه الميزة لا تشمل جميع المسافرين، حيث تفرض بعض نقاط التفتيش إجراءات إضافية تتطلب إخراج أجهزة مثل الحواسيب المحمولة.</p><p class='article-text'>وتشير تقارير السفر أيضا إلى تجارب سابقة لحالات سرقة أجهزة إلكترونية في مطارات دولية، منها واقعة فقدان كاميرا في نقطة تفتيش أمنية في إندونيسيا، ما دفع بعض المسافرين إلى اتباع أسلوب أكثر تنظيما في ترتيب أغراضهم داخل الصواني، بحيث يتم وضع العناصر الأقل أهمية أولا، ثم الحقائب، على أن تُوضع الأجهزة الإلكترونية والأشياء الثمينة في النهاية.</p><p class='article-text'>آلية استعادة المفقودات</p><p class='article-text'>في حال فقدان جهاز داخل نقاط التفتيش، تنصح TSA بالتواصل الفوري مع أقرب موظف أمن في المطار، وتحتفظ الإدارة بالمفقودات التي يتم العثور عليها لمدة لا تقل عن 30 يوما، ويمكن للمسافرين تقديم طلب استرجاع عبر الموقع الإلكتروني الرسمي للإدارة.</p><p class='article-text'>كما تُشير الإجراءات إلى أن الأجهزة التي لا يتم استلامها خلال فترة الاحتفاظ يتم مسح بياناتها أو إتلافها نهائيا لضمان حماية المعلومات الشخصية، فيما يتم إرسال خطاب تأكيد يتضمن رقم متابعة خلال فترة تتراوح بين أربعة إلى ستة أسابيع بعد تقديم الطلب.</p>

تحذير صادم للمسافرين.. هكذا يُسرق هاتفك أمام عينيك

<p class='article-text'>تشهد ظاهرة الكاميرات الخفية انتشاراً متزايداً في أماكن الإقامة المؤقتة مثل غرف الفنادق والمنازل المستأجرة، ما أثار مخاوف متنامية بشأن الخصوصية الشخصية.</p><p class='article-text'>وفي هذا السياق، يؤكد خبراء في مجال الأمن الرقمي أن الهواتف الذكية باتت تمثل أداة فعّالة يمكن استخدامها لكشف هذه الأجهزة وحماية الأفراد من أي انتهاك محتمل للخصوصية.</p><p class='article-text'>ويشير مختصون إلى أن الكاميرات الخفية أصبحت أكثر تطوراً من أي وقت مضى، حيث يمكن إخفاؤها داخل أشياء يومية بسيطة مثل الساعات أو المرايا أو حتى فنجان القهوة، الأمر الذي يجعل اكتشافها بالعين المجردة أمراً بالغ الصعوبة، وقد ساهم انخفاض تكلفتها وتطور تقنيات تصغيرها في زيادة انتشارها خارج نطاق الاستخدامات الأمنية المشروعة.</p><p class='article-text'>نوعان من الكاميرات الخفية</p><p class='article-text'>وفقاً للخبراء، تنقسم الكاميرات الخفية تقنياً إلى نوعين رئيسيين:</p><p class='article-text'>الأول هو الأجهزة النشطة التي تعتمد على نقل البيانات عبر شبكات Wi-Fi أو Bluetooth أو شبكات الهاتف المحمول، ما يجعل من الممكن رصدها باستخدام أدوات فحص الشبكات.</p><p class='article-text'>أما النوع الثاني فهو الأجهزة السلبية، والتي تقوم بتسجيل الفيديو على ذاكرة داخلية مثل بطاقات microSD دون أي بث خارجي، ما يجعل اكتشافها أكثر صعوبة لأنها لا تصدر أي إشارات يمكن تتبعها.</p><p class='article-text'>الهاتف الذكي أداة كشف</p><p class='article-text'>توضح المصادر أن الهواتف الذكية يمكن أن تلعب دوراً مهماً في كشف هذه الأجهزة عبر عدة طرق تقنية بسيطة، أبرزها استخدام كاميرا الهاتف لرصد الأشعة تحت الحمراء (IR) التي تصدرها بعض الكاميرات الخفية.</p><p class='article-text'>ويُوصى باستخدام الكاميرا الأمامية في الهاتف في بعض الأجهزة لأنها قد تكون أكثر قدرة على التقاط هذا النوع من الإشعاع.</p><p class='article-text'>كما يمكن استخدام تطبيقات مخصصة لفحص الشبكات مثل "Fing" أو "Network Scanner" لاكتشاف الأجهزة المتصلة بشبكة Wi-Fi، والبحث عن أسماء غير مألوفة مثل "IPCam" أو "ESP32" أو "Camera"، والتي قد تشير إلى وجود أجهزة مراقبة.</p><p class='article-text'>طرق إضافية للكشف</p><p class='article-text'>من بين الطرق الأخرى التي أشار إليها الخبراء استخدام فلاش الهاتف في غرفة مظلمة، حيث يمكن أن تعكس عدسات الكاميرات الخفية ضوءاً واضحاً يظهر كنقطة لامعة صغيرة.</p><p class='article-text'>كما يمكن لبعض التطبيقات التي تعتمد على مستشعرات المجال المغناطيسي في الهاتف أن تساعد في رصد تغيرات غير طبيعية في البيئة المحيطة، ما قد يشير إلى وجود أجهزة إلكترونية مخفية.</p><p class='article-text'>أماكن الاشتباه الأولى</p><p class='article-text'>يشدد المختصون على ضرورة التركيز على أماكن محددة عند التفتيش، نظراً لأن الكاميرات غالباً ما تُخفى بالقرب من مصادر الطاقة، مثل المقابس الكهربائية، وأجهزة كشف الدخان، والساعات الجدارية، والمصابيح، والأجهزة الإلكترونية المختلفة.</p><p class='article-text'>إجراءات عند اكتشاف كاميرا خفية</p><p class='article-text'>في حال الاشتباه بوجود كاميرا، ينصح الخبراء بعدم لمس الجهاز مباشرة، بل توثيقه بالصور من زوايا متعددة، وتسجيل أي معلومات تعريفية مثل الرقم التسلسلي أو العلامة التجارية إن وُجدت.</p><p class='article-text'>كما يُوصى بمغادرة المكان فوراً والتواصل مع الجهة المسؤولة أو منصة الحجز في حال كان المكان مستأجراً، مع تجنب المواجهة المباشرة مع مالك العقار.</p><p class='article-text'>يؤكد الخبراء أن الكاميرات الخفية لم تعد مجرد تهديد افتراضي، بل أصبحت واقعاً متزايد الانتشار، إلا أن الاستخدام الواعي للهواتف الذكية يمكن أن يشكل خط دفاع أول لحماية الخصوصية، وتشمل الإجراءات الأساسية للحماية رفع مستوى الوعي، واستخدام الأدوات التقنية المتاحة، والإبلاغ الفوري عن أي نشاط مشبوه للجهات المختصة.</p>

كاميرات تراقبك سراً… حيلة بسيطة بالهاتف تكشفها فوراً

<p class='article-text'>عادت أجواء الفضائح الكروية لتخيم على الكرة الإنجليزية من جديد، بعدما تفجرت قضية تجسس مثيرة قبل المواجهة المرتقبة بين ساوثهامبتون وميدلسبره في نصف نهائي ملحق الصعود إلى الدوري الإنجليزي الممتاز.</p><p class='article-text'>ويحل ساوثهامبتون ضيفاً على ملعب «ريفرسايد»، غداً السبت، لمواجهة ميدلسبره في ذهاب نصف نهائي التصفيات المؤهلة إلى «البريمييرليغ».</p><p class='article-text'>ورصد مسؤولو ميدلسبره رجلاً يختبئ بين الأشجار القريبة من ملعب تدريبات الفريق في «روكليف»، أثناء تصوير الحصة التدريبية السرية باستخدام هاتفه أو كاميرا خاصة، قبل أن يتم اكتشافه، حيث طُلب منه حذف الصور ومقاطع الفيديو ومغادرة المكان سريعاً.</p><p class='article-text'>وأعادت الواقعة إلى الأذهان فضيحة «سباي غيت» الشهيرة، المرتبطة بالمدرب الأرجنتيني مارسيلو بيلسا عام 2019، حين اعترف بإرسال أحد مساعديه للتجسس على تدريبات ديربي كاونتي، ليعاقب النادي وقتها بغرامة مالية ضخمة بلغت 200 ألف جنيه إسترليني.</p><p class='article-text'>ووفقاً لتقارير إنجليزية، فإن الشخص المشتبه به يُعتقد أنه محلل أداء يعمل ضمن الجهاز الفني لساوثهامبتون، وهو ما قد يضع النادي في أزمة قانونية أمام رابطة الدوري الإنجليزي، التي أكدت في بيان رسمي فتح تحقيق عاجل بعد شكوى مقدمة من ميدلسبره، مشيرة إلى أن الواقعة تُصنف «سوء سلوك» إذا ثبتت الاتهامات على ساوثهامبتون.</p><p class='article-text'>وأضافت الرابطة في بيانها أنها أرسلت خطاباً إلى نادي ساوثهامبتون، تطلب فيه ملاحظاته والرد على شكوى ميدلسبره، التي تتهمه بالتجسس على تدريبات الفريق.</p><p class='article-text'>وتحظر لوائح رابطة الدوري الإنجليزي مراقبة أو محاولة مراقبة تدريبات أي نادٍ آخر، بشكل مباشر أو غير مباشر، خلال فترة الـ72 ساعة التي تسبق أي مباراة.</p>

فضيحة تجسس تضرب ملحق الصعود إلى «البريمييرليغ»

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهد لبنان، أمس، تصعيداً عسكرياً جديداً، مع توسيع إسرائيل نطاق غاراتها الجوية في الضاحية الجنوبية لبيروت، ومناطق في الجنوب، والبقاع. وسُمع دوي انفجارات قوية في بيروت، بينما أعلن الجيش الإسرائيلي عن البدء بضرب بنية تحتية لـ «حزب الله» في جنوب العاصمة اللبنانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غارات إسرائيلية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن الجيش الإسرائيلي على تطبيق تليغرام، أنه «بدأ بضرب مواقع بنية تحتية لحزب الله في بيروت». وأفادت وسائل إعلام محلية عن تعرض الضاحية الجنوبية لغارتين جويتين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وطالت الغارات في الضاحية الجنوبية حي ماضي، ومنطقة الجاموس، ومحطة الأمانة-تحويطة الغدير في الضاحية، بحسب «الوكالة الوطنية للإعلام». أصدر الجيش الإسرائيلي أمراً لسكان أحياء في مدينة صور في جنوب لبنان بالإخلاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأغار الطيران الحربي على القطراني في قضاء جزين، وعلى بلدة تبنين، مستهدفاً منزلاً غير مأهول، من دون وقوع إصابات. كما أغار على مبنى في بلدة البرج الشمالي، وتوجهت سيارات الإسعاف إلى المكان المستهدف. كذلك استهدف الطيران الإسرائيلي منزلاً في بلدة مجدل سلم، وعلى قوارب صيادي الأسماك في ميناء صور، ما ألحق أضراراً جسيمة بالقوارب والمراكب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في البقاع الغربي، دمّر الطيران الإسرائيلي الجسر الرابط بين سحمر ومشغرة فوق نهر الليطاني، بعد استهدافه للمرة الثالثة، ما أدى إلى قطع شريان حيوي لحركة المدنيين بين القرى. كما طالت الغارات بلدات سحمر ويحمر ومشغرة، وسط تسجيل إصابات وأضرار مادية. ويأتي استهداف الجسر في سياق تكتيك عسكري، يهدف إلى تعطيل خطوط الإمداد والتنقل لـ «حزب الله»، كما فرض نوعاً من العزل الجغرافي على المناطق المستهدفة، ويزيد في الوقت عينه الضغط على سكان المنطقة، الذين يعتمدون عليه في تنقلاتهم. وفي تطور غير مسبوق، دمّرت القوات الإسرائيلية 17 كاميرا مراقبة عائدة للمقر الرئيس لقوة الأمم المتحدة المؤقتة في جنوب لبنان (يونيفيل)، في غضون 24 ساعة، وفق ما أفاد مصدر أمني في الأمم المتحدة «وكالة الصحافة الفرنسية»،</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المصدر، متحفظاً عن ذكر اسمه: «دمّر الجيش الإسرائيلي منذ يوم الجمعة 17 كاميرا تابعة للمقر العام لقوة (يونيفيل)» في بلدة الناقورة الساحلية. وفي وقت سابق، أبلغت المتحدثة باسم القوة الدولية، كانديس أرديل، الوكالة، بأن جنود حفظ السلام عاينوا منذ مطلع الأسبوع «جنوداً إسرائيليين ينفذون عمليات هدم واسعة النطاق» في الناقورة. وقالت إن تلك العمليات «لم تدمر منازل المدنيين ومتاجرهم فحسب، بل ألحق عصفها أضراراً بمقر قيادة (يونيفيل)».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تسوية موسعة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأثناء، أفادت «القناة 12» الإسرائيلية بأن الاتفاق الذي قد يتوصل إليه الرئيس الأمريكي دونالد ترامب مع إيران، يمكن أن يتضمن وقفاً لإطلاق النار في جميع الساحات، بما فيها لبنان، في مؤشر إلى احتمال توسّع أي تسوية مقبلة، لتشمل الجبهات الإقليمية المرتبطة بالنزاع. وفي السياق نفسه، نقلت القناة عن تقديرات، أن على الجيش اللبناني إجراء «إصلاحات عاجلة وعميقة»، لتعزيز قدرته على فرض السيطرة، والحد من نفوذ «حزب الله»، في إطار أي ترتيبات أمنية محتملة.</div></p>

ضربات إسرائيلية تستهدف بنية تحتية لـ «حزب الله» في جنوب بيروت

<p class='article-text'><div data-empty="false">لأول مرة على الإطلاق، التقطت كاميرا مراقبة لحظة تمزق الأرض وانقسامها عندما ضرب زلزال هائل بلغت قوته 7.7 درجات على مقياس ريختر ميانمار في مارس 2025، ما منح العلماء نظرة نادرة ومباشرة على كيفية تحرك الأرض أثناء زلزال كبير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> اكتشف الباحثون أن الأرض تحركت مسافة 2.5 متر في 1.3 ثانية فقط، مؤكدين حدوث تمزق سريع يشبه النبضة، وكاشفين أن مسار الصدع كان منحنياً قليلاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أشارت دراسات سابقة، استناداً إلى تسجيلات زلزالية، إلى أن الزلازل من هذا النوع قد تنطوي على تمزق نبضي وحركة منحنية قليلاً على طول الصدع، إلا أن تلك الاستنتاجات استندت إلى أجهزة رصد تقع بعيداً عن منطقة الصدع، مما يعني أن الملاحظات كانت غير مباشرة وفق ديلي ساينس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في هذه الحالة، سجلت كاميرا مراقبة تحرك الصدع، مما أتاح فرصة نادرة للباحثين في جامعة كيوتو لمشاهدة التصدع لحظة حدوثه، يُعد هذا النوع من الأدلة البصرية المباشرة نادراً للغاية في أبحاث الزلازل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">استخدم فريق البحث طريقة تُسمى الارتباط التبادلي للبكسلات لفحص الفيديو وأظهرت نتائجهم أن الصدع تحرك جانبياً بمقدار 2.5 متر في 1.3 ثانية فقط، ليصل إلى سرعة قصوى تبلغ 3.2 أمتار في الثانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في حين أن هذا القدر من الحركة الجانبية أمر نموذجي للزلازل الانزلاقية، إلا أن المدة القصيرة جداً لهذه الحركة تبرز كاكتشاف مهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال المؤلف الرئيسي جيسي كيرس: "إن المدة القصيرة للحركة تؤكد حدوث تمزق يشبه النبضة، يتميز بانفجار مركز من الانزلاق ينتشر على طول الصدع، يشبه إلى حد كبير تموجاً ينتقل على طول سجادة عند نقرها من أحد طرفيها".</div></p><h2>&nbsp; الصدع المنحني&nbsp;</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">  كشف التحليل أن مسار الانزلاق كان منحنياً قليلاً، وهذا يتوافق مع الملاحظات الجيولوجية السابقة من الصدوع حول العالم، ويشير إلى أن حركة الصدوع غالباً لا تكون مستقيمة تماماً، كما هو شائع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُبرز هذه الدراسة أهمية استخدام لقطات الفيديو لرصد نشاط الصدوع، مما يوفر طريقة جديدة لدراسة الزلازل بتفصيل دقيق، ويمكن لمثل هذه الملاحظات أن تُحسّن فهمنا لكيفية حدوث الزلازل، وتساعد العلماء على تقدير شدة الهزات التي قد تحدث خلال الزلازل الكبيرة في المستقبل بشكل أفضل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يخطط الباحثون للبناء على هذه النتائج باستخدام نماذج قائمة على الفيزياء لاستكشاف ما يتحكم في سلوك الصدع، وذلك باستخدام البيانات الجديدة التي كشف عنها هذا التحليل.</div></p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/dbEYe65eDdw" width="580" style="max-width:100%;"></iframe>

لأول مرة على الإطلاق.. كاميرا توثق لحظة انقسام الأرض بسرعة مذهلة أثناء الزلزال

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلن المركز الوطني للأرصاد أن المنخفض الجوي الذي يؤثر على الدولة سينحسر بشكل نسبي صباح اليوم قبل أن يعود ويتعمق مساء وصباح الجمعة، حيث تشهد الدولة الموجة الأخيرة للأمطار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وواصلت الفرق الميدانية في دبي أمس العمل في استجابة متواصلة للحالة المطرية لضمان سلامة المجتمع وانسيابية الحركة المرورية. </div></p><p class='article-text'>وأثبتت كافة فرق العمل كفاءة عالية وفق خطط استجابة فورية، عبر غرفة قيادة مشتركة تضم فريق دبي من الجهات الحكومية والمطورين العقاريين، حيث يتم من خلالها متابعة لحظية لتجمعات المياه والتعامل معها.</p><p class='article-text'>وعبر أجهزة تحليل البيانات والتنبؤ، يتم توزيع الموارد بشكل استباقي، وإدارة الحركة المرورية، والتواصل المباشر مع الفرق الميدانية.</p><p class='article-text'>وتعتمد الغرفة على منظومة مراقبة تضم 10 آلاف كاميرا، وأنظمة تنبؤ.</p><p class='article-text'>وبناء على الخطة تم توزيع نحو 500 صهريج و380 مضخة، و100 مركبة طوارئ، و1300 مهندس ومختص ومراقب لمتابعة الحركة المرورية.</p><p class='article-text'>كما خصصت بلدية دبي 3000 مشرف وعامل و650 متخصصاً.</p><p class='article-text'>وعززت البلدية منظومة التشغيل من خلال 313 مضخة مياه، و220 صهريجاً، و290 آلية، لمتابعة تجمعات المياه.</p><p class='article-text'>وفي بقية الإمارات ظلت الفرق الميدانية على جاهزيتها وواصلت جهودها لاستيعاب تداعيات الحالة الجوية، من خلال خطط استباقية استطاعت خلالها الحد من تأثيرات الحالة الجوية.</p><h2>اقرأ أيضاً:</h2><p class='article-text'><a href="https://www.albayan.ae/news/uae/dubai/1155356" target="_blank">دبي تواجه «منخفض العزم» ميدانياً بـ678 صهريجاً وآلية ثقيلة و3000 مشرف وعامل</a></p><p class='article-text'><a href="https://www.albayan.ae/news/uae/government/1155413" target="_blank">تراجع تأثير المنخفض الجوي وغداً الموجة الأخيرة للأمطار</a></p><p class='article-text'><a href="https://www.albayan.ae/news/uae/1154745" target="_blank">مشعل عبد الكريم جلفار: جاهزية كاملة للتعامل مع الأمطار المتوقعة في دبي</a></p><p class='article-text'><a href="https://www.albayan.ae/news/uae/dubai/1155003" target="_blank">دبي.. جميع الفرق تعمل ضمن منظومة تشغيلية متكاملة</a></p><p class='article-text'><a href="https://www.albayan.ae/news/uae/1154570" target="_blank">"الطاقة والبنية التحتية" تفعل الخط الساخن للإبلاغ عن الحالات الطارئة خلال الحالة الجوية</a></p><p class='article-text'><a href="https://www.albayan.ae/news/uae/1154719" target="_blank">"التغير المناخي" تدعو أفراد المجتمع للالتزام بالإرشادات الوقائية في ظل التقلبات الجوية</a></p><p class='article-text'><a href="https://www.albayan.ae/news/uae/abu-dhabi/1153460" target="_blank">أبوظبي تدير الحالة الجوية بكفاءة وجهود ميدانية متواصلة</a></p>

غرفة قيادة مشتركة تعمل على مدار الساعة لضمان انسيابية الحركة في دبي

انحسار نسبي للمنخفض الجوي وغداً الموجة الأخيرة للأمطار بالدولة

<p class='article-text'><div data-empty="false">فعّلت هيئة الطرق والمواصلات في دبي، منذ بدء الحالة الجوية التي تشهدها الدولة، غرفة القيادة المشتركة للتعامل مع الحالات الجوية التي تضم فريق دبي من الجهات الحكومية والمطورين العقاريين.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/26/5127072.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>حيث يتم من خلالها متابعة لحظية على مدار الساعة لتجمعات المياه والتعامل معها، بما يضمن انسيابية الطرق وحماية الممتلكات، وتضم الغرفة فرق عمل من شرطة دبي وبلدية دبي وهيئة الدفاع المدني ومؤسسة محمد بن راشد للإسكان ودائرة الأراضي والأملاك، إلى جانب عدد من المطورين في القطاع الخاص.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورصدت «البيان» خلال جولتها في غرفة القيادة المشتركة مستوى متقدماً من الجاهزية.</div></p><p class='article-text'>حيث تعد الغرفة إحدى أبرز القدرات في مركز التحكم الموحد، لما تتميز به من إمكانيات في تحليل البيانات والتنبؤ بالحالات الجوية، عبر الربط مع المركز الوطني للأرصاد.</p><p class='article-text'>وبناءً على هذه التنبؤات، يتم توزيع الموارد بشكل استباقي، وإدارة الحركة المرورية بالتنسيق مع الجهات المعنية، إلى جانب التواصل الميداني المباشر مع الفرق، بما يضمن سلامة مستخدمي الطرق ووسائل النقل المختلفة وانسيابية الوصول.</p><h2>منظومة</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/26/5127073.jpg" alt="5126766" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>5126766</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">كما اطلعت على منظومة تحليل البيانات التاريخية للحالات المطرية السابقة ذات الكثافة، حيث يتم الاستفادة من هذه البيانات لتحديد مواقع تجمع المياه وتوزيع الموارد وفقاً لها. </div></p><p class='article-text'>وفي هذا الإطار تم توزيع نحو 500 صهريج بالتنسيق مع الشركاء، إلى جانب 380 مضخة، ونحو 100 مركبة طوارئ موزعة استراتيجياً على التقاطعات والمحاور الرئيسية.</p><p class='article-text'>فيما يعمل قرابة 1300 موظف من مهندسين ومختصين ومراقبين ميدانيين لمتابعة الحركة المرورية وضمان كفاءة الاستجابة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما رصدت «البيان» وجود هيكل تنظيمي يتيح التواصل الأفقي والعمودي بين مختلف الفرق، بما يعزز سرعة الاستجابة وكفاءة التنسيق.</div></p><p class='article-text'>حيث يتم التعامل مع مناطق الإمارة وفقاً لخمس مناطق رئيسية بشكل استراتيجي، استناداً إلى مخرجات مختبر تحليل البيانات في مركز التحكم الموحد.</p><p class='article-text'>حيث تم توزيع الصهاريج وأنظمة سحب المياه وفقاً للتاريخ السابق لمواقع تجمع المياه، وسجلات شبكة الطرق، ومراقبة أنظمة المواصلات العامة والحركة المرورية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد غرفة القيادة على منظومة مراقبة متكاملة تضم أكثر من 10 آلاف كاميرا، إلى جانب أنظمة تنبؤ استباقية مرتبطة بالمركز الوطني للأرصاد، ما يدعم اتخاذ القرار وتفعيل خطط الاستجابة الميدانية بكفاءة عالية.</div></p><p class='article-text'>كما تستفيد الغرفة من جميع الإمكانات التقنية المتوفرة في مركز التحكم الموحد، حيث يتم تسخيرها بالكامل ضمن غرفة القيادة المشتركة للتعامل مع الأحوال الجوية.</p><h2>آليات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال الجولة، اطلعت «البيان» على آليات العمل التي تبدأ بإعداد خطط استجابة استباقية، تليها مراقبة لحظية، ثم تحليل النتائج واستخلاص الدروس المستفادة لتطبيقها في الحالات المطرية اللاحقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق قال محمد آل علي، مدير إدارة التحكم الموحد والنائب الثاني لفريق الأزمات والطوارئ في هيئة الطرق والمواصلات، إن توزيع الموارد في الميدان يتم بشكل استباقي استناداً إلى تحليل الحالات الجوية السابقة، مثل منخفض «الهدير» ومنخفض «البشاير».</div></p><p class='article-text'>مشيراً إلى أنه مع بدء الحالة الجوية يتم تعديل توزيع الموارد بشكل مستمر وفقاً للبيانات التي تحلل لحظياً وعلى مدار اليوم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «فيما يتعلق بإدارة الحركة المرورية، يتم العمل بتنسيق مباشر مع مراكز التحكم الخاصة بوسائل النقل المختلفة، إلى جانب مركز التحكم المروري في منطقة البرشاء.</div></p><p class='article-text'>، حيث يتم عند الحاجة تفعيل اللوحات الإلكترونية الذكية لتنبيه الجمهور وتوجيههم نحو الطرق البديلة.</p><p class='article-text'>كما يتم التواصل مع شبكة المواصلات العامة لاطلاعها على تأثيرات الحالة المرورية، بما يضمن استخدام الطرق المثلى والوصول في الوقت المناسب».</p>

«البيان » ترصد الجهود المكثفة والجاهزية العالية للتعامل مع الحالة الجوية

غرفة القيادة في «طرق دبي».. إدارة ذكية تعزز انسيابية المرور

<p class='article-text'><div data-empty="false">منذ إرسال جيمس بوكانان أول برقية رئاسية عبر المحيط الأطلسي عام 1858، واجه الرؤساء الأمريكيون تحديا مستمرا تمثل في  الموازنة بين تبني أحدث التقنيات وضمان حماية المعلومات الحساسة من الاختراق. فالأمن السيبراني لم يكن يوما رفاهية في البيت الأبيض، بل ضرورة قصوى، إذ يسعى القراصنة والمخترقون ووكالات التجسس بشكل مستمر للوصول إلى البيانات الحكومية الهامة. ولهذا السبب، لا يعتمد الرؤساء على أنظمة الحماية التقليدية فقط، بل يعملون مع خبراء متخصصين لتأمين حواسيبهم، هواتفهم، وشبكاتهم الرقمية، لضمان عدم وصول أي معلومة سرية إلى الأيدي الخطأ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حتى مع انتشار الأجهزة الرقمية في حياتنا اليومية، فإن أجهزة الرئيس تحتاج إلى مستوى أعلى بكثير من الحماية. فالهاتف المحمول، إذا تُرك دون تأمين، قد يتحول إلى أداة تتبع خطيرة. لهذا السبب، لا تكفي أدوات التشفير العادية أو الخصوصية المدمجة؛ بل يتطلب الأمر ساعات طويلة من العمل من قبل وكالة الأمن القومي لضمان أقصى درجات الأمان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتضاعف تعقيدات الوضع بسبب قانون السجلات الرئاسية لعام 1978، الذي يجعل جميع السجلات، بما في ذلك الرقمية منها مثل البريد الإلكتروني والرسائل النصية ووسائل التواصل الاجتماعي، ملكًا للحكومة الأمريكية ويجب حفظها في الأرشيف الوطني. وبذلك، لا يمكن للرؤساء التحكم الكامل ببياناتهم الشخصية، ويصبح تأمين هذه السجلات الرقمية مسؤولية كبيرة ومستمرّة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أبراهام لينكولن</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان أبراهام لينكولن من أوائل الرؤساء الذين اهتموا بالتكنولوجيا. فقد كان الرئيس الأمريكي الوحيد الحاصل على براءة اختراع، وكان شغوفًا بالآلات والأجهزة الميكانيكية، لا سيما التلغراف، الذي شكل أساس المراسلة الفورية آنذاك. مع اندلاع الحرب الأهلية، أصبح التلغراف أداة حيوية للاتصال مع القوات الميدانية، حيث تم مد أكثر من 15,000 ميل من الأسلاك، وأُنشئت شبكة مشغلي التلغراف العسكري الذين كانوا يديرون الرسائل باستخدام أنظمة ترميز خاصة لتجنب اعتراضها. ورغم أن لينكولن لم يشغّل الأجهزة بنفسه، إلا أنه كان يقرأ ويملي الرسائل بشكل مستمر، حتى قضى ساعات طويلة أمام التلغراف، أحيانًا حتى نومه هناك، ما يعكس حرصه على مراقبة المعلومات في الوقت الفعلي، وفقا لتقرير نشره موقع "slashgear"</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/04/5104481.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> رذرفورد ب. هايز</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دخل الهاتف إلى البيت الأبيض لأول مرة في عام 1879 خلال رئاسة رذرفورد ب. هايز، وكان متصلًا فقط بوزارة الخزانة. على مدى خمسين عامًا، ظل الهاتف في الردهة، حتى أصبح جزءا من المكتب البيضاوي في عهد هربرت هوفر عام 1929، الذي أعطى الهاتف أهمية أكبر لكنه حظر الهواتف ذات القرص الدوار لاعتبارها غير آمنة. كانت المكالمات الهاتفية تعمل عبر شبكات عامة، مما يخلق خطر التجسس، لذا أنشأ البيت الأبيض لوحة تحويل خاصة لضمان أمان المكالمات، وهي فكرة مستمرة حتى اليوم، وإن كانت التكنولوجيا المستخدمة أصبحت أكثر تطورًا.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/04/5104480.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>جيمي كارتر</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دخلت الحواسيب إلى البيت الأبيض في عام 1978 مع جيمي كارتر، الذي استخدم جهاز هيوليت باكارد 3000، وانتشر استخدامها لاحقًا في عهد رونالد ريغان. الحواسيب المبكرة لم تكن متصلة بالإنترنت، ما قلل من مخاطر الاختراق، لكن كان لا بد من تأمينها بكلمات مرور وإجراءات أساسية. ساهم ريغان أيضًا في تعزيز الأمن التقني عبر توقيع قانون أمن الحاسوب 1987، ما أدى لإنشاء المعهد الوطني للمعايير والتكنولوجيا لتحسين ممارسات الأمن السيبراني في الوكالات الحكومية.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/04/5104484.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>خلال فترة التسعينيات، لم يكن جورج بوش الأب، بيل كلينتون، وجورج بوش الابن من المستخدمين النشطين للأجهزة الإلكترونية. من بينهم، كان كلينتون الوحيد الذي استخدم البريد الإلكتروني، لكنه أرسل فقط رسالتين خلال فترة رئاسته، ما يظهر أن التكنولوجيا الشخصية لم تكن قضية مهمة أو معقدة بالنسبة للبيت الأبيض في تلك الفترة، ولم تصبح أولوية وكالة الأمن القومي إلا بعد تولي باراك أوباما الرئاسة.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/04/5104482.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>باراك أوباما </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع دخول العقد الأول من الألفية الجديدة، أصبح استخدام التكنولوجيا الشخصية قضية حساسة بشكل أكبر. كان باراك أوباما أول رئيس يصر على الاحتفاظ بهاتفه الشخصي عند توليه الرئاسة عام 2009، رغم مخاوف الأمن. للحفاظ على أمان الهاتف، اعتمد أوباما نسخة معدلة من هاتف بلاك بيري كيرف 8900 مزودة بتشفير متقدم، كما استخدم أجهزة آيباد وهواتف موتورولا معدلة. كانت هذه الأجهزة تمنع تسجيل الصوت، الصور، الرسائل النصية، وحتى تشغيل الموسيقى، لتقليل أي ثغرات محتملة. وقد أُزيلت هذه التعديلات بعد انتهاء رئاسته وعُرضت الأجهزة في المتحف الوطني لعلم التشفير، لتصبح شاهدًا على الجهود الهائلة لحماية معلومات الرئيس.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/04/5104485.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><b> بايدن</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ولم يكن جو بايدن استثناءً. قبل توليه الرئاسة، كان بايدن يستخدم بانتظام دراجة تمارين رياضية من نوع "بيلوتون" مزودة بشاشة لمس وكاميرا وميكروفون. هذه الأجهزة، التي تتصل بالإنترنت، كانت مصدر قلق كبير لمستشاري البيت الأبيض التقنيين، لما تحمله من مخاطر تسريب البيانات أو التنصت عن بُعد. رغم التكهنات الإعلامية حول إمكانية استمرار استخدامه لهذه الدراجة بعد تنصيبه، لم يُكشف رسميًا ما إذا كان الرئيس قد اضطر لاستبدال الدراجة بنموذج أقل اتصالًا أو إذا أُجريت عليها تعديلات أمنية لضمان سلامة المعلومات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى جانب ذلك، احتفظ بايدن بساعته الذكية من آبل، التي ظهر بها عدة مرات داخل المكتب البيضاوي. ورغم شهرتها بين المستخدمين، تُشكل ساعات آبل تهديدًا أمنيًا محتملًا في بيئات حساسة، إذ تجمع بيانات بيومترية وموقع GPS، وتمتلك ميكروفونًا يمكن أن يُستغل للاختراق والتنصت. لذلك، تم تعزيز أمان ساعة بايدن الذكية وهاتفه المحمول، على غرار الأجهزة المستخدمة في عهد أوباما، مما أدى على الأرجح إلى تعطيل العديد من الميزات الشائعة التي كانت السبب في شعبيتها.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/04/5104516.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>دونالد ترامب</p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الرئيس دونالد ترامب، فقد اشتهر باستخدامه المكثف لهاتفه المحمول ومنصة X (تويتر سابقا)، حيث نشر آلاف التغريدات خلال ولايته الأولى. خلال تلك الفترة، استخدم ترامب عدة هواتف، مع مقاومته لإجراءات الأمان التي اقترحها موظفو البيت الأبيض. اعتمد بشكل أساسي على هاتفين من نوع آيفون، أحدهما للمكالمات والآخر مخصص للوصول إلى X ومتابعة الأخبار. يختلف هذا عن أجهزة عهد أوباما، إذ كانت كاميرا وميكروفون الهاتف متاحة، لكن موظفي البيت الأبيض حرصوا على تحديث الأجهزة وضمان مستوى أمان عالٍ رغم اعتراض ترامب على بعض الإجراءات باعتبارها "غير مريحة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قبل انتخابات عام 2024، زودت شركة غرين هيلز سوفتوير، الموردة للمعدات العسكرية، فريق ترامب بأجهزة وهواتف محمولة عالية الأمان ومقاومة للاختراق، مؤكدة أن برامجها توفر حماية شبه كاملة ضد أي تهديد إلكتروني. ومنذ تنصيبه في يناير، شوهد ترامب وهو يستخدم هاتفه الآيفون بشكل منتظم، الأمر الذي أثار اهتمام وسائل الإعلام، خصوصًا بعد التقاط صورة لشاشة الهاتف يوم التنصيب، ما سلط الضوء على أهمية أجهزة الرؤساء الإلكترونية وأثرها على الأمن السيبراني للبيت الأبيض.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/04/5104517.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>من التلغراف إلى الهواتف الذكية، ومن الدراجات الذكية إلى هواتف الآيفون، ظل الأمن الإلكتروني والتقني أحد أكبر التحديات في تاريخ البيت الأبيض، وما زال يشكل عنصرا أساسيا في كيفية إدارة الرؤساء لمهامهم. يبرز بوضوح أن الأجهزة الشخصية للرؤساء لم تعد مجرد أدوات مساعدة، بل أصبحت عنصرا حاسما في تحديات الأمن القومي، وتفرض على وكالات الأمن اتخاذ تدابير استثنائية لضمان سلامة المعلومات الحساسة، مؤكدًا أن أي تقدم تكنولوجي يجب أن يُوازن بحذر مع حماية البيانات السرية والحرجة.</p>

نتائج البحث عن: كاميرا مراقبة